1970-12-08 第64回国会 衆議院 商工委員会 第2号
○竹内説明員 特定重要港湾、現在十七港ございますが、そのうち四日市港、姫路港、北九州港の三港につきまして指定されております。
○竹内説明員 特定重要港湾、現在十七港ございますが、そのうち四日市港、姫路港、北九州港の三港につきまして指定されております。
○説明員（竹内良夫君） 現在の段階といたしましては、先ほども申し上げましたが、土佐湾高潮対策技術会議をいま県のほうで会議中でございますけれども、この結果は、おそらく相当大き大規模なものになるのではないかというような感じがいたします。その一つのマスタープランと申しますか、運輸省、建設省、農林省全部を合わせました一つのプランができますと、それに対応いたしまして、各省、大蔵省とも相談しながら一つの対策をつくっていくという
○説明員（竹内良夫君） 現在運輸省で行なっておりますこの高知の海岸の事業でございますが、これはすでに特定海岸という一つの事業になっておりまして、一般の海岸に比べまして高率の補助を適用してございます。したがいまして、その補助の関係とか何かということになりますと、この特定海岸を適用していくということになると思います。
○説明員（竹内良夫君） 運輸省の立場といたしましては、一応緊急査定を終わりまして、直ちに緊急的な事業に取りかかりたいという形で進んでおります。本年度中に、来年度の台風が来るまでにどうしてもやらなくてはいけないというところに対しては着工していきたいという考え方を持っております。それの一部といたしましては、今年災害を受けましたものに対して査定をいたしまして、その本年度の事業を実施するというのが一つ。それからもう
○竹内説明員 昭和五十五年を目標といたしまして、伊勢湾、三河湾全体の港湾の開発の基本的な方向を考えていきたいということで、港湾審議会という運輸大臣の諮問機関がございまして、そこにおはかりいたしまして方向を考えていったわけでございます。その方向と申しますのは、大体まん中部分、名古屋であるとか半田、衣浦、そういうところには、やはり商港といいますか、そういうものをつくっていきたい、それから一番奥のほうの豊橋
○竹内説明員 第五港湾建設局に調査を依頼された……（赤松委員「建設部だよ」と呼ぶ）いまは局でございます。第五港湾建設局に調査を依頼したとおっしゃられました点につきましては、私はちょっと存じておりません。しかし、港湾建設局で、おそらくその当時だと思いますが、ある程度の試案のようなものをつくってございまして、先生のおっしゃる渥美半島の根元のところでございますが、長さ約六千メートル、幅二百メートル、深さ十
○竹内説明員 港湾の建設に関しまして、従来まで一年間に大体三億立方メートルくらいの土を毎年動かしてきていたわけでございますが、それと赤潮との関係は、従来あまり関係がなかったようでございますので、私どもといたしましては、赤潮と港湾の建設との間には因果関係はないものと考えていたわけでございます。そういうことでございまして、今後もし専門のほうの水産庁等の御調査がございました場合には、ぜひ一緒に調査をさせていただきたいというふうに
○説明員（竹内良夫君） 運輸省のほうから先にお答えいたします。 今回の高知の災害の根本的な原因は、従来まで浦戸湾の対策といたしましては、高潮は既往の最大潮位を考えまして、津波に対しましては南海地震の際の津波というものを対象にいたしまして、一応設計を進めましてやってきたわけでございます。ところが、今回の異常潮位でございますが、従来最高が二メートル八十というのが、最高の水位でございましたが、今回は四メートル
○竹内説明員 整備の今後の方針についてお答えいたします。 現在十四港と申し上げましたが、整備指定港がいままで二港、本年八港ぐらいをプラスしていきたいというように考えております。 なお、三十三港につきましては、四十七年度の終わりまでに一応完了していきたい。で、三十三港の指定を四十八年度の初めにはしていきたいというように考えております。 この整備港が全部できますと、所要量の九〇％程度は処理できるというように
○竹内説明員 昭和四十二年から整備を始めまして、現在十四港でございます。ただいま計画といたしましては、昭和四十七年度末までに三十三港を予定しておりますが、本年までに、現在ただいまにおきまして整備港として運輸大臣が告示した港は川崎港と、昨日横浜港を指定いたしまして、二港でございます。
○竹内説明員 港湾局といたしましては、港湾の船舶からの油によりまして海水が汚濁することを防止する目的をもちまして、現在、港湾施設といたしまして、廃油の処理施設を整備いたしまして、それに対処していきたいというように考えております。
○竹内説明員 私からお答えするのがほんとうであるかどうかちょっとわかりませんが、公害対策本部あるいは企画庁等を中心にいたしまして、これはおりおり話をしております。たとえばどこにヘドロを捨てなくてはいけないか、これは水産庁のほうと私のほうとも十分話し合いながら進めていく、あるいは岳南排水路をできるだけ早くする、あるいは企業の前処理をできるだけ可能にするということは通産省、それぞれ話し合いながら進めております
○竹内説明員 運輸省からお答えいたします。 田子の浦港は、昭和三十三年に地域の開発、産業のプラスのためにやったわけでございますが、当時そこからすでに沼川やあるいは潤井川に浮遊物質が相当流下しておりまして、港湾の建設が進みまして昭和三十六年ごろから港の使用が始まったわけでございますが、その間、順次昭和四十年ごろから浮遊物質が沈でんしてまいりまして、それを毎年港湾管理者としては維持してきたわけでございます
○説明員（竹内良夫君） 現在船につきましては検討を進めているわけでございますが、黒潮の向こう側という地点は、いわゆる近海という形でございまして、普通の土運船では行かない所でございます。波の強さとか、あるいはゆれ方、この二つに対して安全なような形に改造しなくちゃならぬ。緊急的に現在二はいの船に対しましてこれを実施しております。これができるだけ早く完成させたい。九月の半ばごろには何とかなるような見通しでございます
○説明員（竹内良夫君） 御承知のように、この港湾の管理は港湾管理者の県がやっているわけでございますが、そもそもつくりましたのが昭和三十三年ごろでございまして、ちょうどこの沼川と潤井川の河口につくりました。その間に順次沼川、潤井川から入ってくるヘドロが多くなってきまして、港湾の供用が開始されましたころからヘドロとしてたまってきた。で、当然この岳南排水路によりまして、沼川と潤井川からのヘドロを別の部分のほうに