○広田幸一君 私も
新幹線の必要性ということはわかります。ただ、今日これほどたくさんの累積債務を持ちながらやらなければならない。
上越新幹線、東北
新幹線で、さっきもお話がありましたように、平
年度で四千億の資本費をどうするかという問題があるわけですね。この東北と北陸のこれを自治体が持つといったって一部です。大半は国の財政でやっていかなきゃならぬ。そのツケが
国鉄に回ってこないということが現在保証できましょうか。そういうことができるなら、一方においては本当に血みどろになって
国鉄の
再建をやらなきやならない、しかも、それは国家財政の逼迫したときに協力しなきゃならぬという
立場でやっておるときに、それをいまやらなけりゃならないという緊急性があるかどうか。
大臣がおっしゃった四十億円を使うということはそれは私はいいんですよ。しかし、
国民が受ける感じとして、それを正当化してくれるだろうか。また、
地方ローカル線の人たちも、ますます過疎を促進するようなことになるこの
赤字ローカル線の廃止についても
反対しておるわけでありまして、私はその辺は本当に国家的な
立場に立ってこの問題はやっぱり判断すべきである。そうしないと、本当に均衡ある国土開発という
意味においてもまずいんじゃないかなというふうに思うのでありまして、まあ
大臣もそういうふうなことを私は思っておられると思うんですけれ
ども、いろいろ
立場上そういうふうにおっしゃっておられるんじゃないかと思うんです。
国鉄の職員に私聞きましても、とてもそんなことではまた
国鉄に
赤字が回ってくるということを本当に心配している人たちがあるわけですよ。
国鉄の将来はこうなるんだ、
赤字はこうなる、こういうふうに解消されるという安心感を持たせ、はずみをつけることが今日必要ではないかと思っておるわけですね。大変安田
先生には悪いんですけれ
ども、私は純粋な
立場で申し上げておりますので、あしからずひとつ御了解いただきたいと思います。それから
最後に、時間がありませんので、
自動車局長にお尋ねするんですが、この問題はすでに
予算委員会等で何回も出ておるので私も質問しなくてもいいんじゃないかと思ったんですけれ
ども、私もいわゆる過疎地域におりますから、過疎バスのいわゆる補助金が五十八
年度以降なくなるという問題でございます。昨
年度、五十五
年度の実績を見ますと、わずか六億円ちょっとでございますね。ですから、この問題は財政当局がいわゆる補助金を切るという趣旨からいろいろ
考えておるようでありますが、私は過疎地域における公共
交通というのは、ただ車に乗れるという利便ということだけでなくて、そういう公共
交通の
公共輸送機関が存在をするということだけでも非常に意義があると思うんですね。私の方で一部落がありまして、いままるっきりバスが通っていないんですが、それほどその後人口が減っていない。自家用車も走っておる。しかしながら、その部落に行ってみますと何となくやっぱりさびしいですね。何か活気がなくなってきた。普段は乗らなくてもいっかは乗れると、そういう車が走ってくれるということだけでやっぱりその地域は何となく
一つの希望というか、そういうものがあるんじゃないか。そういう
意味で、私はこの問題については五十八
年度の予算を要求する
段階において、いま言ったような趣旨、またいままで述べられておるような趣旨というものを十分に反映をしていただきたいと、こういうことをお願いを申し上げたいと思うんですが、
局長と
大臣にひとつこの点について御答弁をいただきまして、私の質問を終わりたいと思います。