○河村
委員 あまりはっきりした御返事がないのですけれ
ども、やはりどこかではっきりした態度を示さない限りだめなんですね。いっでも何かつくってしまえば、
輸送のほうはあとから追っかけてきてくれるものという観念ができちゃっている。だからその傾向を打ち破らない限りはだめなので、むしろ逆に
輸送する側のほうからどこかでラインを引っぱって、鉄道をつくる金があってもそれはやらぬでよろしいから、それを市街地の東京都区内の再開発に使って、そこで通勤しない人口をつくればいいわけです。そういう国民経済的な立場を
考えれば、そのほうがいいにきまっておるわけです。ですから、いいかげんのところで——今度の交通審議会の答申を見れば、大体これが限度だと思うのですよ。これでもってもうあとはやらぬくらいのことを、あなたも国務
大臣ですからはっきりと
政府の中で宣言をして、それをてこにして
都市計画を
ほんとうに進めていくことを
考えなければいかぬ、そういう
意味で申し上げておるわけです。いますぐ御返事はできないでしょうけれ
ども、私の意見として申し上げておきます。
もう一つ気になるのは、今度のこの
都市交通審議会の答申を見ましても、純然たる新線も三線あるようだけれ
ども、あとは在来線を引き延ばしていくだけですね。そうすると、もとのほうを太くしないで先のほうばかり延ばして、一体それで
ほんとうに楽になるのかならないのか。私はまだ図面を見ただけで、数字を計算したわけではありませんから、実際はどうなるかわかりませんが、この点も非常に問題があると思います。いま
大臣たぶんおわかりにならないと思いますから答弁を求めませんが、事務当局におまかせにならないで、この点は本質的な問題ですから、もうちょっとよく御検討いただきたいと思います。
それから具体的に一点。今度
建設公団が
建設する場合、利子補給を国が半分、地方自治団体が半分負担することになっておりますね。事務当局に聞きますと、利子補給を地方自治団体に負担させるという話し合いは大体ついているというような話であります、
大臣お聞きかどうかわかりませんが。ことしは総額で三千万円くらいですから、たぶん話がつくのは楽だと思うのですけれ
ども、一体どの程度の
計画で今後
公団に負担をさせるのか。相当な額にならなければこういう
方式をつくった
意味がありませんからね。そういう長期的な話し合いをおやりになっているかどうか、単なる単年度のことをやっているだけなのか、その点をちょっとお伺いしたい。