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木村美智男君 もう
一つ、大臣、このタクシー問題はいまのところ認めるというまだ方針まではいっていないけれどもいろいろ
検討している、こう言われるから、その
検討をしている中で少し
検討してもらいたいことがあるのは、何か乗車拒否がやられているからタクシーは値上げを認めないのだといったような、それは別にことばの言い回しを取り上げるわけじゃないんですけれどもね、やはり現在、全体としてタクシーがとにかく評判が悪いということだけは残念ながら、これは皆さん認めざるを得ないと思うんです、個人タクシーを除いて。最近の乗車拒否の問題というようなのは特にひどい点があるので、われわれはわれわれの
立場から何とかこれをなくそうということで、いろいろ努力はしているわけですけれども、しかし、この中にはやっぱり今日の給与体系というものに
一つ問題がある。タクシーの賃金体系を大臣一回洗ってみてほしい。これは本
委員会で何回か私も取り上げてみたんですけれども、はなはだしいところに至っては、現在でも本俸が六千円だとか、あとは大体平均賃金で五万円なり六万円なりというものの、その大部分というものはこれはいわゆる刺激給、能率給、歩合給といわれるものによって生み出される額なんですね。だからそういう賃金体系をとっていく限り、まあ馬の鼻づらにニンジンをぶらさげて走り回らせるようなものだから、したがってそれが乗車拒否を
発生させ、あるいは
事故を誘発するという、そういうやっぱり根本的な問題がどうも今日のタクシーにおける賃金体系にあるので、ここのところにやっぱりある
程度メスを入れて、そうしてたとえばさっきバスの場合、経営のことばっかり言っておったけれども、経営の中身をよくしていくかわりに、労働者の賃金という問題についても体系的なやっぱり基本給によってある
程度めしを食っていけるようなものに近づけていく。全然能率給をなくせと言っているのではありません。いまのような極端な刺激給体系では、これはもうそのこと自体が、もう毎日のかせぎの中で一日休めば――大臣、ぼくも実際に見てみたけれども、八千円ダウンしているんですよ、一日休むと。だから、それはもうこういうような賃金体系をとる限り、どんなに乗車拒否をやるなと言ったって、そのダウン分を何かで取り返そうと思えば、結局百円、二百円のところはおっぽって、ちょっと遠くへ行くと、三倍、四倍ぐらいの割り増しをもらえるといった客を拾うやり方がどうしてもそこに出てくるといった、そういった実態にちょっとメスを入れる必要がある。もう
一つはサービス向上の問題。この三つの角度から、経営の立て直しと、国民に対するサービスの向上と、それから労働者の待遇改善、実質上は賃金体系に刺激給をできるだけ押えていくということ、この三つの点を十分
検討をしながら、かりにこのタクシー運賃値上げが、一年後なりあるいは一年半後に
実施をされるとすれば、そういうことをひとつせっかく
検討されておるなら、ぜひ
検討をしてほしい。これは要望事項ですが、そういう
立場で扱っていかないと、どんなに
運輸省が、あるいは警視庁の応援を得てまでやってみても、この乗車拒否は一向減っていかない。したがって、これは単なる取り締まりだけではもう乗車拒否問題は解決をしないというところにきているように思いますから、そういう
意味で、これはいつのことかわかりませんけれども、値上げをする段階には、それは単なる経営の赤字をカバーするということだけじゃなしに、いま申し上げたようなサービス向上の問題と乗車拒否その他交通
事故の
関係を、これをなくしていくという
意味での賃金体系にやっぱりメスを入れて、具体的なその値上げ分をどう使うかという、むしろ
業者側の自主的な提案を
運輸省側がチェックをして、これはおまえもここのところやらぬからこれは認められぬというくらいの指導性をやはり近い将来打ち立ててほしい。そういう
検討をひとつ、いま
検討しているなら
検討の中に入れてほしいということをきょうは申し上げておきます。当面まだタクシー運賃は認めないのだから、認めない
立場で先に向かって
検討すると言うから、
検討するならばひとつそういうことを材料にして
検討してほしいということをこの際申し上げておきます。これはまあお
答えがあれば
答えてください。