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吉田法晴君 一般的なことしか言われぬから、求めた
答弁としては十分なされなかったんですが、私ども
先ほどから御
質問申し上げているように、
アメリカの
援助が、軍事
援助、経済
援助、あるいは後進国開発
援助という工合に、軍事的な
ひもつきでない、あるいは軍事的でなくても、経済的の
ひもつきでない
援助に変わって参る。そういう変わった
あとのとにかく
援助というならば、
先ほど来
局長ですか、
答弁されたような
答弁でもいいかもしれませんが、
MSA援助が行なわれた、あるいは始まった当時の空気は、バンデンバーグ決議の精神に従って
援助をするが、
援助を受ける国は、あるいは軍備についても、みずから自分の能力でも軍備の強化をしなければならない。それから
軍需生産力についても
援助もするが、
日本自身も努力をしなければならない。こういう精神で出発したことはこれは間違いないのです。そうすると、始められた当時の
MSA援助は、この部分が、
援助物資の見返り
資金で
産投特別会計を通じてなされたにしても、
MSA援助の本旨というものは失われなかったのであります。従って、
航空機製造能力についても、その
航空機製造能力が
軍需生産能力になり得る、あるいは憲法上の言葉で言えば潜在戦力になり得るという点が向こうの
援助の精神であったのではないか、それを、まあこの経済
援助何々に関する法あるいは産業特別会計法で切れたとおっしゃるけれども、少なくとも
アメリカの精神からいえば、
軍需能力の
要請に見返り
資金を使うことを許した、こう解する以外にはないのだし、それから
航空機工業の今までのあれからいってみても、特需からあるいは防衛産業に、そして
アメリカでのロッキードでさえも、
日本が生産を始めるといえばやめるというように、ロケット時代に入りつつあるから、ロケット軍用機生産がまあ問題になっております。そこで
日本の
飛行機製造能力について、まだほんとうに一本立ちにならない。従って
軍需飛行機を生産し得る十分な自立の能力ができるまで、輸送機
製造も、客観的には
軍需飛行機なり生産能力をカバーする意味で、
資金のあっせんなりあるいは保証なりが行なわれるんじゃないか、こういう疑問が
一つ残るわけですが、
アメリカのそうした軍用
飛行機の生産の停止なりあるいはロケット
製造能力への移行という状態の中で、純然たる平和的な輸送機
製造能力というものが、それだけでとにかく発展をする、それには国内的なあるいは国際的な事情というものが十分あって、こうこうこういう工合にすれば、輸送機なり平和産業としての
航空機工業が発展し得ると、こういうはっきりした保証がなければならぬのです。まあ
ひもは切れた云々という話ですけれども、過去における
MSAの精神というものも
心配をされるし、あるいは
機械設備その他から
考えれば、
MSA援助で作った四億幾らというあれも残っておる。それから輸送機の
製造と、それから軍用機の
製造とは、
機械設備について差がない。それから将来について一本立ちのとにかく
見通しというものについても、はっきり裏づけがないということになると、
先ほど申し上げましたような軍事的な
航空機製造能力の一本立ちするまでの
援助の
役割を、この
法律なり制度なりがするんじゃないか、こういう疑問さえ残るわけです。
それらの点について、通産
大臣の
先ほどの一般的な
答弁では満足することができませんが、重ねて、はっきりした
答弁がいただけますか。