○
政府委員(西村英一君) 只今の踏切の問題でございまするが、非常にこれは大事な問題でございますので、特に私もこれは別に答弁を求められたわけじやありませんが、今までの質疑を聞いておりまして
ちよつとお答えが……私、私見を申上げておきたいと思います。只今一松さんが、却
つて踏切警報器のはうが番人がおるよりもいいじやないかということをおつしやいましたが、これも研究する必要はあると思います。併し大体今までの慣例から行きまして、一番踏切
事故を起し又一番交通量の多い所は、これは番人を四六時中置くと、その次の段階になれば、番人は置くけれども常時置かん、或る一定の時間だけ置いて、そうして番人のいないときは踏切警報器によ
つてやる。それと第三番目は番人は置かん、常時踏切警報器でやるんだ。その次にもう比較的閑散な道路であれば、警報器も置かなく、これは何も番人も勿論いないし、こういうふうな大体段階にな
つておるのであります。で、この踏切警報器、一番危いのは番人が或る時間内いてあとは番人はいなくな
つて警報器でやる、こういうのは比較的危い踏切でございますが、若干今までのやり方におきますと踏切警報器というものは実は技術者の方がやりたがらないのであります。というのは、非常にこれは
事故が多か
つたことがあるのでありまして、そういう場合に踏切の責任
事故になりまするというと、果してこの警報器が満足な
状態に働いてお
つたか働いていなか
つたかということについて非常に争いができるので、ややもすると止むを得ない所でなければ踏切警報器は余り置きたくないという傾向が或る一部にあ
つたのでございます。併し最近は非常に技術も発達いたしまして、この踏切警報器の
事故というものも少なくなりましたので、これは今までの慣例に
従つてやらなければならんことはないのでありまして、大いに研究を要するであろうと思うのであります。今、大和さんから非常に小田急の踏切について御
指摘がありましたがこの踏切の問題は小田急のみならず自動車の発達、殊に又最近道路の幅員の拡張或いはその他の問題につきまして、
運輸省といたしましても、現在の交通
事故、なかんずく踏切
事故の死傷を考えますと非常に大きい問題でありまして、頭を悩ましておるのでありまして、根本的には踏切に関する
法律を作りまして、殊に又従来のこの踏切というものが、一方は道路の管理者から言わせるとそれは
鉄道でや
つたらよかろう、
鉄道の管理者から言わすとそれは道路のほうにおつつけるというので、責任の所在が非常に不明確な点等もございましたが、
法律によ
つて、
両者にこの踏切を作るには或る義務を負わせる、これも当然考えなければならんと思うのであります。殊に根本的な問題といたしましては、国道と又県道に対しましても、重要な県道等につきましては踏切を作らんで立体交叉をすることが根本でございます。今差当りの問題として
法律を作るとい
つてもなかなか暇がかかるし、差当りの問題といたしまして、この
東京近郊の私鉄等で非常に甚だしく
事故を起しておるという
ような所があれば、これは
法律を待たずして
運輸省としても
会社に対して相当な命令をするということは、これは当然なことであろうと私は思うのでありまするが、まあ
事故の件数その他についての調べは時間もかかりますが、
運輸省はさ
ような処置について、この際将来の立法その他の問題につきましては、皆様方の御協力を得まして、何とかこの道をうまくやりたい、か
ようにまあ考えておるので、私見でありますが、申上げまして、御了承を得たいと思います。