1992-03-11 第123回国会 衆議院 予算委員会第六分科会 第1号
それでも能力Ｃ、勤務態度Ｃということなんですね。病気で休んだわけでもない。何でですかと言ったら、上司の言うことを聞かなかったというのが理由らしいのです。それはどういうことなんですかと聞いても満足な回答も得られなかったということで、結局、評価二なんですね。ですから、評価二では先ほども言いましたように全く上がれないわけで、客観的な基準がようわからぬというのが現実としてあるわけです。
それでも能力Ｃ、勤務態度Ｃということなんですね。病気で休んだわけでもない。何でですかと言ったら、上司の言うことを聞かなかったというのが理由らしいのです。それはどういうことなんですかと聞いても満足な回答も得られなかったということで、結局、評価二なんですね。ですから、評価二では先ほども言いましたように全く上がれないわけで、客観的な基準がようわからぬというのが現実としてあるわけです。
そういたしますと、拘束といたしましては、Ａ勤務が十時間半、Ｂ勤務が九時間半、Ｃ勤務が五時間、Ｄ勤務が九時間というふうな形になってまいりますけれども、トラフィックが混雑してまいります十一時半ごろから二十一時ごろ、これまでの間は勤務パターンをダブル配置いたしまして、実際問題としてマイクを持つのは六時間くらいということにいたしまして、残余の時間は事務を行なうとか、あるいは今後の研修、勉強をするというふうな
私どもといたしましては、営業上どういう時間にどういう車をＡ勤務、Ｂ勤務、Ｃ勤務と分けて稼働させるかということは、やはり運輸機関としての本来の使命、それから営業政策上の問題点を考慮してきめるべき問題だと存じておりますが、私どもとしては、やはりタクシー運転手が過労となって事故を起こすような労働時間になるようなことを特に防ぎたいという趣旨で十六時間という限定をつけておるわけでございます。
それからＡは、二百六十社で一万七千七百両に相当するものについての一〇％がＣ勤務で、九〇％はＡ勤務です。したがいましてそれを車両数で割り振りしてみますと、八時から九時までは約一万九千台の車になりまして九〇％ということになります。
○黒住説明員 これはＡ、Ｂ、Ｃと割っておりまして、三百数十社の中で九十五社につきましては、九時三十分、十時、十一時始業の会社が一〇％をいわゆるＣ勤務に配車いたしておりまして、九〇％の車両はＢ勤務となっております。それからその他の会社で、概数二百六十社、一万七千七百両に相当するものが一〇％の車両をＣ勤務に配車いたしておりまして、九〇％の車両はＡ勤務というふうに割り振りしております。
それからＣ勤務というのがあって、これは十一時に出てくる。そして二時の帰庫時間もへちまもない、夜通しぶっ通しでやって、そうして朝の六時までこれは大臣、やるんですよ。