1971-12-23 第67回国会 衆議院 災害対策特別委員会 第3号
それから昭石は、専用バースを、Ｃバースといわれる埠頭を持って沖合いから直ちにパイプで油が荷役できるように設けてありますけれども、これすら冬期間はほとんど使えないというふうに私は聞いております。そういう環境を考えますときに、依然としてＣ岸壁を油の荷役の岸壁として利用することについてはきわめて不適当で危険だ。今後の港湾整備の関係もありましょうから、ひとつこの岸壁を外洋のほうに向ける。
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1971-12-03 第67回国会 衆議院 運輸委員会 第3号
ただ問題は、本船を当初昭和石油沖にあるＣハースに着けるということであったわけでありますけれども、Ｃバースが、荒天のためか先着船がおったためか着岸できません。したがいまして、新潟西港のＣ岸壁に着けるべく予定を変更した。ところがＣ岸壁では先着船がございまして、その先着船をシフトするのに時間がかかった、こういう状況のようでございます。
1968-04-25 第58回国会 衆議院 内閣委員会 第17号
この前横浜に参りましたときに、実は横浜の港湾局長のほうから、フルコンテナを、自分で機械を持っていないので、それをつくるのだ、そのときにはＣバースのほうを使うようにしたいのだ、こういう話がありまして、これはＤバースもＣバースも公共使用でございますから、ほかの三バースについて、たしか横浜市の話では十二社くらいの希望があるそうでございますが、それと同じ公共使用であればやむを得ないだろう、ほかを排除するということになると
1968-04-25 第58回国会 衆議院 内閣委員会 第17号
○宮崎（茂）政府委員 先ほどお答えいたしましたように、Ｂ、Ｃバースを臨時バースとして使ったほうがよろしいだろうと申しますのは、シーランド社のコンテナ船が自分で荷役機械を持っているということでございましたので、そういうことでいたしたわけでございます。
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