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7487件の議事録が該当しました。

該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

2020-07-28 第201回国会 衆議院 災害対策特別委員会 第5号

熊本県においては、ボランティア参加促進するために、知事からの参加の呼びかけ、ボランティアバスの運行、高速道路無料化措置等が講じられ、個人に加えて大学や企業の参画も得て、四連休中の七月二十三日には約二千人、二十六日までに延べ約一万三千名が参加され、また、重機を用いた家屋清掃など専門技術を有する団体も活動されていると聞いております。  

青柳一郎

2020-07-28 第201回国会 衆議院 災害対策特別委員会 第5号

山間部幹線道路被災をするという状態の中で、県道が高速道路までの接続道路という形で指定をされました。しかしながら、これは峠を越える道でありまして、ふだんでも、雨が降るとなかなか、通行しちゃだめだよというふうになってしまうという話もございます。つまり、迂回路だけれども使えないというような状況にもなるということであります。  

森山浩行

2020-07-28 第201回国会 衆議院 災害対策特別委員会 第5号

あるいは、高速道路無料区間拡大災害公営住宅の建設。また、自治体が自由に使えるように、その場その場で多くの問題が出てきますので、自由に使えるための財政的な支援。あるいは、先ほど金子議員からもありました、下呂市は被災しているけれども下呂温泉は大丈夫だというようなことの風評被害に対する対応被災者生活再建支援法市町村ごと適用というルールの緩和などなど、やらなきゃいけないことはたくさんあります。

森山浩行

2020-06-22 第201回国会 参議院 決算委員会 閉会後第1号

八百二十八人、まあ八百人余り中国から脱出をさせたということですが、現地には拠点となる総領事館もなく、また、この感染拡大空港高速道路の封鎖というような特殊事情もあり、しかも、今までの人質事件治安悪化による邦人保護と比べても非常に大規模な対応を迫られたということになりますが、この中国以外にも、国際線の運航停止等で海外に足止めされた約一万人、一万人強か、の邦人政府支援で帰国をしたわけでございますが

柴田巧

2020-06-17 第201回国会 参議院 本会議 第25号

例えば、高速道路管理事務所等の非常用自家発電施設の約二割がハザードマップ浸水想定区域にある事務所に設置されていたほか、防災重点ため池等を約一万か所調べたところ、約四割で危険性判定が不十分でした。さらには、ダム等操作監視等に係る重要設備が置かれた管理施設耐震性が十分に確保されていないなど、枚挙にいとまがありません。  

柴田巧

2020-06-16 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第21号

なぜ、年齢、まあ、それは余り小さな子がこんなことを、操縦することはできないですけど、たまには五歳、十歳の子がアメリカでも車を運転して高速道路を走っていたという、もう仰天するようなこともあるんだけれども、仮に日本でこんなことがあってもおかしくないと。まあ、慌てふためかないように、なぜ、そういう制度を設けられたのか。

室井邦彦

2020-06-15 第201回国会 参議院 決算委員会 第7号

高速道路管理事務所等の非常用自家発電設備の約二割がハザードマップ浸水想定区域にある事務所に位置していたり、防災重点ため池等約一万か所調べたら約四割で危険性判定が不十分であったりと、枚挙にいとまがありません。  近年は、台風や豪雨、地震など自然災害が頻発し、国民生活が脅かされています。このため、減災防災関係予算は甘い査定で増えていることは否定できません。

柳ヶ瀬裕文

2020-06-12 第201回国会 衆議院 国土交通委員会 第18号

その一つが、高速道路料金割引であります。運送する荷物が減りまして高速利用する頻度が下がりますと、仕組み上、高速道路の実質的な割引率が下がることにつながってしまいます。結果として、高速道路利用が減り、物流車両一般道におりてくることにつながり、輸送効率も落ちるという悪循環につながってしまうリスクがございます。  

伊藤渉

2020-06-09 第201回国会 衆議院 財務金融委員会 第18号

○階委員 民間の試算と言いますけれども、今の数字は、「今後の高速道路のあり方 中間とりまとめ」の添付資料として出されているわけですよ。だから、国交省が公式に発表しているものじゃないですか、試算したのは民間かもしれないですけれども。だから、国交省がお墨つきを出している数字でいいですよね。端的にお答えください。

階猛

2020-06-08 第201回国会 衆議院 本会議 第31号

さらに、通勤物流、観光など移動のコストを下げるため、鉄道、飛行機など他の交通機関にも配慮しつつ、高速道路料金引下げ検討すべきと考えますが、総理見解を求めます。  二次補正は、遅過ぎると同時に少な過ぎます。民間のエコノミストによる四月―六月期のGDP成長率の予測は、年率換算でマイナス二一%というすさまじい落ち込みになっています。

大西健介

2020-06-04 第201回国会 参議院 法務委員会 第11号

今回のこの改正のきっかけというのは東名高速道路で起きたあおり運転事故ですけれども、事故は、その加害車両が走行中ではなくて、停車してしまったと、そうしたときに起こった事故なので、現行法では適用されない、されるところがないような、そういう状態であったというふうに言えると思います。で、今回の改正はそれを加えたというふうに理解をしております。  

真山勇一

2020-06-04 第201回国会 参議院 法務委員会 第11号

高速道路を自動車で運転をしていた際に結果的にぶつかった、ぶつかって通行妨害目的を認定されるということにはなりはしないかということなんですね。高速道路運転していると、いつ被害者になったり加害者になったり、分からないというのが実際のところだと思いますが、先ほどもありましたように、近年はこの刑事裁判では因果関係が広く肯定される傾向にあります。  

柴田巧

2020-06-03 第201回国会 衆議院 経済産業委員会 第15号

阪神高速道路問題ですね、誰も六十キロ制限を守っていない問題というんですけれども。制度、法律上は義務づけがあるんだけれども、多くの人がやっていない。当局もそれを取り締まらない。だから、ほとんど、この過料を科された者はいないという解説が、物の本に書いてありました。  

足立康史

2020-06-02 第201回国会 参議院 経済産業委員会 第11号

そこに高速道路も走っていますから、そこにパイプラインを乗っけて、まあ下に埋設するんですけど、入れて、そして大阪ガスの兵庫県のところまでつなぐと、そこからあっという間に、優れた導管のネットによってやがてメタンハイドレートが使えるということもあり得るわけですね。  兵庫県や京都府で一生懸命努力しているんですけど、国の取組が非常に弱いので、この点も牧原副大臣、いかがでしょう。

青山繁晴

2020-06-02 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第17号

次のページめくっていただきまして、いろんなインフラ整備状況比較でございますけれども、高速道路ダム港湾空港など、インフラ整備の面で大きな差が付いてしまっているのが実情ではないかというふうに思います。  巨大な仁川空港に到着して、ソウル市内に向かうときに四、五車線もある高速道路をばあんと走っていくというのを皆さんも御経験されていると思います。

足立敏之

2020-06-02 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第17号

そのことも踏まえまして、委員が御指摘韓国との比較でございますが、我が国整備水準については、これは自然や国土条件等、様々な違いを踏まえると一概には比較することは難しい面もございますが、先ほど委員がおっしゃいましたように、四車線以上の高速道路の割合が韓国に比べて少ない、釜山港に比べ、我が国国際コンテナ戦略港湾では大型のコンテナ船が入港できる水深十六メートル以上の大水深岸壁が少ない、仁川空港に比べ

青木一彦

2020-06-02 第201回国会 参議院 法務委員会 第10号

それはどういう意味かというと、例えば刑事訴訟になったときには、誰がどこでそういうものを撮ったのかということで証拠の許容性という問題もあるかもしれませんし、また、高速道路上ではいろいろな車を撮ってもプライバシーの問題はないかと思うんですけれども、中にわたるような情報を、車内のような情報を撮って、それが私人から警察に渡すということがどこまで使えるかというのは別途慎重な検討が必要なのかなと思いました。  

今井猛嘉

2020-06-02 第201回国会 参議院 法務委員会 第10号

参考人今井猛嘉君) どれも大変難しい御質問だと思うのですけれども、下道、高速道路以外ということですね、そこでも法定速度が決まっておりますので、例えば最高速度が六十キロのところを三十キロで走行しているということ自体は適法な運転ですから、そこを速く行けという、後続車両の人がいわゆるあおっていることになりますけれども、そういった場合には、改正道路交通法で規制されている類型にまず当たるだろうと思います。

今井猛嘉

2020-06-02 第201回国会 参議院 法務委員会 第10号

技術がなくて高速道路を本当に変な走り方をしているような人たちも確かにいますけれども、でも、そこで、確かに人間の心理としてはいらいらはしますけれども、そこから先に、そのあおるという行為は、これはもうちょっと暴力的な行為になりますから、それはやっぱりやってはいけないんだと思います。  ただ一方で、例えば私なんかオートバイに乗ります。高速道路で目の前に、じゃ、一つ空き缶が落ちていたとします。

柳原三佳

2020-06-01 第201回国会 参議院 行政監視委員会 第3号

調査の結果、農林水産省に対し、効率的、効果的なメンテナンスサイクルの確立のため、農道林道維持管理体制の実態に即した支援、台帳の整備促進等個別施設計画の内容の適正化のために必要な技術的助言併用林道等の複数の管理者が関わる農道林道施設の効率的な管理のための役割分担明確化情報共有促進農道林道としての必要性が認められなくなった高速道路道橋の廃止、撤去に向けた支援等検討、実施など、必要

白岩俊

2020-06-01 第201回国会 衆議院 決算行政監視委員会 第4号

また、強靱な経済構造を構築する観点から、国内回帰によるサプライチェーン改革等を促すため、生産性の向上に直結する高速道路整備港湾機能強化などによりまして、全国津々浦々の経済活性化や好循環を実現することが重要でございます。  このような観点に立ち、国民の命と生活を守り、持続的な経済成長の基盤となる社会資本整備に戦略的に取り組んでまいります。  以上でございます。

蒲生篤実

2020-05-28 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第16号

国務大臣赤羽一嘉君) 浜口委員の御所見、御持論というか、はよく承知をしておりますが、通告であったあれですかね、いろんなフェーズがあると思うんですが、通勤において、ちょっと事前に聞いているのは、高速道路料金を下げると、三密を回避して車の利用が増えるんではないかというような、そこについてでもよろしいですか。  

赤羽一嘉

2020-05-28 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第16号

浜口誠君 この件は、こういう事態ですので、私もこの委員会では余り取り上げていませんけれども、少し落ち着いたら、しっかりと高速道路料金の今後の在り方というのは大臣とは議論したいなというふうに思っております。本当は予算委員会でしっかりやりたかったんですけれども、ちょっと時間がなかったのでやれませんでしたので、この件は次回以降に譲りたいなというふうに思っております。  では、最後、一問だけ。  

浜口誠

2020-05-28 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第16号

続きまして、一問飛ばさせていただいて、高速道路関係についてお伺いしたいと思います。  今後、経済を段階的に、コロナをコントロールしながら経済回復をしていくということに当たっては、必要なことは、人の流れ、人流と、物流、物の流れをより一層加速させていく、盛り上げていくというのが重要だと思います。

浜口誠