1991-03-26 第120回国会 参議院 運輸委員会 第2号
他方、この整備新幹線計画につきましては多額の投資を必要とするため、整備新幹線の整備に関する諸事情を踏まえつつ、国鉄改革及び行財政改革の趣旨にかんがみ、第二の国鉄は絶対につくらないということを大前提として可能な限り早期に高速幹線鉄道網の形成を図るべく各種の検討を進めてまいりましたが、平成三年度予算案において北陸新幹線軽井沢―長野間、東北新幹線盛岡―青森間及び九州新幹線八代―西鹿児島間については、新たに
他方、この整備新幹線計画につきましては多額の投資を必要とするため、整備新幹線の整備に関する諸事情を踏まえつつ、国鉄改革及び行財政改革の趣旨にかんがみ、第二の国鉄は絶対につくらないということを大前提として可能な限り早期に高速幹線鉄道網の形成を図るべく各種の検討を進めてまいりましたが、平成三年度予算案において北陸新幹線軽井沢―長野間、東北新幹線盛岡―青森間及び九州新幹線八代―西鹿児島間については、新たに
他方、この整備新幹線計画につきましては、多額の投資を必要とするため、整備新幹線の整備に関する諸事情を踏まえつつ、国鉄改革及び行財政改革の趣旨にかんがみ、第二の国鉄は絶対につくらないということを大前提として可能な限り早期に高速幹線鉄道網の形成を図るべく、各種の検討を進めてまいりましたが、平成三年度予算案において、北陸新幹線軽井沢・長野間、東北新幹線盛岡・青森間及び九州新幹線八代・西鹿児島間については、
ただ問題は、三全総が示しております高速幹線鉄道網というものにつきましては、これは大変な莫大な金がかかります。かかりますから、たとえば整備五線を初めとしてかかりますから、その財源等につきましては、単なる指標型でなくしてその裏づけを十分に真剣に考えていかなければならぬというような感じでございます。
○広瀬（秀）委員 経済企画庁から出していただいた「大規模開発プロジェクトの進捗状況」という資料によりますと、第一のタイプ、第二のタイプ、第三のタイプと分かれておるわけでありますが、第一のタイプというのは全国的通信網の整備、全国的航空網の整備、あるいは全国的高速幹線鉄道網の整備、幹線高速道路網の整備、あるいは大都市内高速道路の建設、国際空港の建設、流通拠点港湾の整備、第二のタイプでは、大規模畜産基地の
その第一が全国的な通信網、航空網、高速幹線鉄道網と海湾、そういうものの建設、整備ということが第一の点ですね。そういう意味で、日本列島全体に交通、通信のネットワークをつくっていく、これが全体の経済の基盤になっていく、これをひとつ計画的にやっていくということがありますね。そうして、それとの関連で、第二に、大規模的な産業開発をやる。工業、農業、流通、観光の開発をやっていく。そうして第三に、環境保全。