2016-05-11 第190回国会 衆議院 国土交通委員会 第13号
今回の法改正の主な目的は、東京湾における一元的な海上交通管制の構築、平時、非常時両方ということでございますけれども、それをするに当たって非常に複雑な法改正をせざるを得なかったんだなということを感じました。 というのは、今回対象となっている港則法、この港則法が特別法なんですね。そして、海上交通安全法も特別法。一番最初にできているのが、港則法ですね。
今回の法改正の主な目的は、東京湾における一元的な海上交通管制の構築、平時、非常時両方ということでございますけれども、それをするに当たって非常に複雑な法改正をせざるを得なかったんだなということを感じました。 というのは、今回対象となっている港則法、この港則法が特別法なんですね。そして、海上交通安全法も特別法。一番最初にできているのが、港則法ですね。
そのときに、今言われましたように韓国のウォンが当時は非常に力が落ちておりまして、価格がかなり落ちておりましたので、韓国として金融の面に多くの問題があるということで、その当時、スワップの協定が、緊急非常時、両方足しまして百三十億ドルぐらいだったと記憶しますが、これを三百にするという話を、向こうの要請もありましたので、中国も同様に韓国との間にスワップ協定を持っているはずだから、日本、中国、韓国三者で三百