2008-04-23 第169回国会 衆議院 国土交通委員会 第15号
一つは、電車優先信号システム、電車走行優先信号、これを導入しませんか。特に路面電車なんですけれども、自動車と一緒に走ることが多い。今、社会実験等が昨年度から行われて、今年度についても調査費だとか社会実験のための費用が一部予算化されたと聞いておりますけれども、もちろん、公安委員会との調整もあるでしょう、整備局、運輸局間の連携も必要だと思います。
一つは、電車優先信号システム、電車走行優先信号、これを導入しませんか。特に路面電車なんですけれども、自動車と一緒に走ることが多い。今、社会実験等が昨年度から行われて、今年度についても調査費だとか社会実験のための費用が一部予算化されたと聞いておりますけれども、もちろん、公安委員会との調整もあるでしょう、整備局、運輸局間の連携も必要だと思います。
むしろ逆に委員会などでは特急が通勤電車を追い抜いてけしからぬという御批判が強いものでございますから、通勤時間帯はあくまでも通勤電車優先と、しかし通勤電車帯を過ぎた場合には、これは遠距離客優先というふうな考え方に変えております。
軌道敷内の通行は元来はできないことになっておりますから、電車優先の思想が強いのでありますけれども、道幅が、左半分の道がその車が通れない場合には、軌道敷内に入ってもよろしいと許容されております。この左側を通れないというのは、東京都内にもかなりあるわけです。道幅としてはあるけれども、障害物があって通れない。