1968-04-25 第58回国会 衆議院 内閣委員会 第17号
○中曽根国務大臣 陸運議員連盟というのがあったかどうか私は知りませんが、私が着任しましてからはそういうような運動やらあるいは圧力というものは全然ございません。私は着任のときに、政治のほうからの排気ガスは私が排除する、もしそういうのがあったら言ってこい、そういうことを私申して、運輸省の役人諸君を激励したのであります。
○中曽根国務大臣 陸運議員連盟というのがあったかどうか私は知りませんが、私が着任しましてからはそういうような運動やらあるいは圧力というものは全然ございません。私は着任のときに、政治のほうからの排気ガスは私が排除する、もしそういうのがあったら言ってこい、そういうことを私申して、運輸省の役人諸君を激励したのであります。
同時に最近陸運議員連盟とかいつて、代議士が二名も引張られるようになつた。或いは鉄道弘済会の西尾理事長も引張られたということも、そういうことが直接、間接にやはり根源になつているのですから、そういうものに対する国鉄としての民衆駅のこれは中心問題なんです。そのことについては、今天坊副総裁の御説明になつた答申案の諮問事項を見ても、そこまでの掘り下げたものはないのです。
例えばこの前陸運議員連盟の会でこれを提案するはずだという御意図の下に御説明を願つた私軌道の整備法案、これらを見てみますると、運輸大臣は御承知であろうと思うのですが、こういうことが書いてある。
○岡田（五）委員 今自動車局長から大澤委員の質問に対しまして、幅員が狭いという理由だけで複数制をとらないということはやらないというお話があつたようでありますが、過般も実は陸運議員連盟で、自動車道路利用者協会の人のお話を聞いたのでありますが、大体日本の道路を、自動車が安全に通行できるような完全な道路といいますか、整備した道路にするためには、一兆何億の予算がかかる。