1985-02-23 第102回国会 衆議院 予算委員会 第17号
そこで武蔵野線の京葉線への乗り入れを、鉄道の高度利用とかあるいはまた質の高いサービスというような観点から、せっかくハードの面で乗り入れ可能のような構造でできるわけでございますので、大臣ひとつ、六十三年三月が開業予定というように私は承知しておるのでございますが、ぜひひとつ武蔵野線をこの京葉線に乗り入れをさせていただきまして、そして埼玉県の鉄道過疎地域の皆さんが真っすぐ京葉線を利用して東京の地下三十六メートル
そこで武蔵野線の京葉線への乗り入れを、鉄道の高度利用とかあるいはまた質の高いサービスというような観点から、せっかくハードの面で乗り入れ可能のような構造でできるわけでございますので、大臣ひとつ、六十三年三月が開業予定というように私は承知しておるのでございますが、ぜひひとつ武蔵野線をこの京葉線に乗り入れをさせていただきまして、そして埼玉県の鉄道過疎地域の皆さんが真っすぐ京葉線を利用して東京の地下三十六メートル
一つは、首都圏の鉄道網の整備という観点から三つほど伺わせていただきますが、第二常磐線、鉄道でございます、のルートにつきましては関係自治体からの具体的な要望がなされているわけでありまして、間もなく運政審の答申が出される運びとなっているわけでありますが、この答申ルートにつきまして、ぜひ荒川区、足立区などの都区部から鉄道過疎地域であります埼玉県南東部を通過地域としてぜひいただきたく、また運政審の答申に御反映