1988-03-31 第112回国会 参議院 運輸委員会 第4号
具体的には、この地下にございます鉄道地下駅のコンコースの一部、約四千平方メートルでございますが、これを活用いたしまして、団体の到着旅客、それから送迎客用の待合室、それから各種のサービス施設というものを整備する。そして、到着ロビーとしての機能を拡充するということによって混雑緩和を図りたいというふうに思っております。
具体的には、この地下にございます鉄道地下駅のコンコースの一部、約四千平方メートルでございますが、これを活用いたしまして、団体の到着旅客、それから送迎客用の待合室、それから各種のサービス施設というものを整備する。そして、到着ロビーとしての機能を拡充するということによって混雑緩和を図りたいというふうに思っております。
いま総裁の話では関知していないということでありますから、それではたとえば、週刊誌等に出ておった、すでに国鉄総裁と話し合った結果、見当をつけたことはうそだったということはこれではっきりしたわけですけれども、しかし、さらにそのほかにも新中央線であるとか、あるいは西環状線であるとか、南環状線であるとか、こういったような要するに環状鉄道、地下なり高架なりで走らせる、こういったようなことも書いてあるわけです。
鈴木善幸君紹介）（第 二九八号） 五三 宇津野、落合間鉄道敷設促進の請願（鈴木 善幸君紹介）（第二九九号） 五四 田野畑を経て普代より小本に至る間に國営 自動車運輸開始の請願（鈴木善幸君紹介） （第三〇〇号） 五五 赤羽駅南口に昇降口設置の請願（鈴木仙八 君紹介）（第三三三号） 五六 輸入食糧船の大阪入港促進に関する請願（ 大矢省三君紹介）（第三四五号） 五七 旧小倉鉄道地下