1993-03-11 第126回国会 参議院 予算委員会 第4号
鉄道会館事件、これも、今申し上げましたのは確定した段階で申し上げておりますが、無罪。造船疑獄、この前まで参議院議員をなさっておられました我々の大先輩の方もこれも無罪。売春汚職事件、これもお一人の方は無罪。最近は撚糸工連事件、これは裁判係属中でございますけれども、二審は無罪ですね。
鉄道会館事件、これも、今申し上げましたのは確定した段階で申し上げておりますが、無罪。造船疑獄、この前まで参議院議員をなさっておられました我々の大先輩の方もこれも無罪。売春汚職事件、これもお一人の方は無罪。最近は撚糸工連事件、これは裁判係属中でございますけれども、二審は無罪ですね。
運輸当局といたしましても、この点は十分勘案いたしまして、特に鉄道会館事件以来非常にやかましくなっておりますので、国鉄の財産の貸付その他につきましては、十分の配慮を加えさせている次第でございまして、たとえば貸付料にいたしましても、世間一般並みに取らせる、国有鉄道が安い賃貸料で貸しまして、結果的には損失を受けておるということのないようにさせておる次第でございます。
○政府委員（岡本悟君） 実は今国会におきましても、各委員会でそういう御意見をだいぶ拝聴いたしました次第でございますが、ただ過去の経緯を振り返ってみますと、先般国有鉄道法の一部を改正いたしまして、関連事業に投資し得る道を開いていただきたいということでお願いいたしましたけれども、例の鉄道会館事件以来、特に国鉄の投資はしておりませんけれども、いわゆる息がかかっておるという意味での外郭団体の問題が中心になりまして
そういう点で、この国際観光ホテル等もあそこへ国鉄が承認して建てたということについては疑惑の目を持っておると思いますが、そういうこと等も十分考えて総裁あるいは副総裁あたりがやらないと、この前の鉄道会館事件のようにわれわれが手をつけなければならぬようになる。
無報酬であればそれが悪いというのではありませんが、今の日本航空協会の内容を私どもが調べたり承わったりしたところによりますと、問題は比較して小さいかもしれぬが、これは第二の鉄道会館事件になるようなおそれはないか、考えようによってはそういうことも考えられる。
工事費は、この前鉄道会館事件の起きましたときに御注意がありまして、金を予納させてそれによって工事をするということにしておりますので、全部向うの金でやりまして、こちらの金を出しているという点は全然ございません。現在六階でとめておりますが、これに付帯いたしまして、連絡上屋も大体来月一ぱいで終る予定でございます。
私は今さら鉄道会館事件の不正を、ここでとやかく申し上げるのではありませんけれども、あの株式会社鉄道会館建設資本金というものは、会社の資本金はわずかに四億四千万、払い込みは一億一千万しかなかった。そうしてその工事費というものは三十二億もかかる。
洞爺丸事件はもちろんのこと、鉄道会館事件等々、いろいろな事件があって、国民から相当疑惑が持たれておる。しかも不安にかり立てられておる。こういう事情からいけば、特に今度の事件については、国民は、われわれの想像以上に大きな感情にかり立てられておると思っておる。従って国会開会中であるのに、政府の処置を待つというようなことでは、私は、国会としての権威にも関係する問題だと思う。
そういう点で、やはり当然これは要求される形でやられなければならぬと思うことと、もう一つは、経営委員会というものは、実はあの当時鉄道会館事件についても、一年間も一ぺんも開かれていなかったという実例がある。そういう点はやはり今度の場合、大臣に要求として提出されておかなければ、経営委員会自体がその後どんな状態におかれておるか、われわれにわからぬ。
この決算委員会におきましては、国鉄の経理事件におきまして鉄道会館事件、あるいは食糧問題につきましては黄変米事件、あるいは麻袋事件、このたびの造船汚職事件、こういうように実に日本の財政経理の紊乱をこの決算委員会が取上げて昨年来調査して参つたのでありまするが、吉田総理が昨年第十六国会以来今日まで一回といえどもこの決算委員会に出て参らないのであります。
鉄道会館事件で、君たちは不正なことをやつ、ておるのではないか。天坊副総裁か何かが、有田君に二十五万円やつたとかやらぬとか言われておる。それを本人の言い訳を聞かずに、国会が、副総裁を辞任させろという決議をされたら、あなた方はどうしますか。十八名の諸君を一人々々呼んで、はたして解雇に値するかしないかということお聞きになつたか、この点を伺います。
新聞記事は誤報であるという考え方で、二面においては鉄道会館事件を引起して国民の疑惑の中心になり、人の首はどんどん切つて行つて、責任の所在を明らかにしないようでは、大きな日本国有鉄道の最高幹部としては適任ではない、私はこう考えておるのです。このために仲裁裁定は、物価の変動によつて必ずまた起ります。国鉄だけではありませんよ。それは専売公社だけは可能性がある。
むしろ交通公社が政府に納入する金をほかの方面に流用して、焦げつきになつてみたあるいは鉄道会館事件を引起してみたり、そうして最高責任者は莫大な株を所有しておる。一介の月給取りがどうしてあれだけの株を持つことができるのか。私はきようは陸運関係に限定せられておりまするので、海運関係には相当の質問要綱を持つておりまするが、きようは触れません。
鉄道会館事件を取扱つた委員会の議事録には、長崎国鉄総裁がその会社の株を二十何万株持つておるとか、あるいは切符の売上げが十数億円あるが、それが交通公社から国鉄会計に未払いのままになつておるとか、国鉄幹部と国鉄の外廓団体とが結んで、うまいしるを吸つておるさまが浮彫りになつておるのであります。
○中山福藏君 私は鉄道会館事件以来、又実際私どもがこの日本全国と言つちや少し大き過ぎますが、日本の半分くらいを廻つてみて、内部関係というものが非常な複雑性を帯びているということをいつも痛感するわけです。実は先般衆議院の決算委員会で手を入れたということはこれは国民国家のために非常にいいことと私は考えている。
現在よで国鉄当局が輸送力の貧弱を説明しれ人口が多過ぎるとか、国が貧乏だからとか、実に傲慢不遜な言辞を弄していたのでありますが、今度国鉄官僚のその傲慢な説明は、まつ赤なうそでのつたことが、鉄道会館事件によつて、国民の前にすつかりさらけ出されたのであります。要するに国鉄官僚は、自分自身の金もうけに無我夢中になり、輸送力の増強などまるで別世界の問題にして来たのであります。
鉄道会館事件は国家の法律にそむいて金もうけをしようとした驚くべき事件であると世間では、いつております。機関車の大量廃車問題も氷山の一角で、内部に何らかの大がかりな怪事実が伏在するのではあるまいかと、世間ではやはりこれもいつております。