2016-04-26 第190回国会 参議院 国土交通委員会 第8号
大体多くの鉄道会社自身が地域貢献、社会貢献を掲げている中で、私は無人化というのはそれに逆行することになると思うんですね。国交省も、この間、コンパクトなまちづくりということで、駅を中心の一つとして活性化していくという方針も掲げておられます。 国交省の認識を改めて確認するんですが、無人駅になることは駅利用の際の安全性、そして利便性の低下ということを招くことになると思うんですけど、どうでしょうか。
大体多くの鉄道会社自身が地域貢献、社会貢献を掲げている中で、私は無人化というのはそれに逆行することになると思うんですね。国交省も、この間、コンパクトなまちづくりということで、駅を中心の一つとして活性化していくという方針も掲げておられます。 国交省の認識を改めて確認するんですが、無人駅になることは駅利用の際の安全性、そして利便性の低下ということを招くことになると思うんですけど、どうでしょうか。
オランダにおきましては、わりあいに自動車との競争がない、と申しますより、法的に自動車との競争が非常に制約されておりまして、しかも鉄道会社自身がほとんどバス、トラックを経営——直営ないし資本投下しているということによりまして、陸上交通における鉄道の地位が非常に安泰の唯一の国でございます。このオランダにおきましても、運賃はやはり交通大臣の認可ということになっております。