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25件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

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1978-04-14 第84回国会 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号

主要な東京付近あるいは大阪付近郊外私鉄には無人踏切はもうかなり減ってきております。京成電鉄につきましてゼロかどうかという点につきましては、ちょっといま数字がありませんので自信がございませんが、もしもそういったものが残っているとすれば、速やかにそれは少なくとも踏切化をするように指導いたしたいと思います。

高橋寿夫

1973-07-10 第71回国会 参議院 地方行政委員会 第15号

説明員中村四郎君) 地下鉄網と既存の国鉄なり私鉄との連携の問題につきましては、私ども、地下鉄網を設定いたします場合の基本的な考え方としましては、ただいま先生申されましたように、都心部を貫通いたしまして、原則的には国鉄なり郊外私鉄と連絡を持つと、これが一つ考え方でございます。

中村四郎

1967-06-02 第55回国会 参議院 物価等対策特別委員会 第3号

したがいまして、今日におきます都市交通の抜本的な対策といたしましては、地下鉄増強、さらに、これとつながります郊外私鉄輸送力増強、また、私鉄から地下鉄による都心への乗り入れ、こういったものが必要でございます。また、交通の事故とも関連がございますけれども、高架化あるいは複々線化というような特殊な工事も行なわなければならないわけでございます。

増川遼三

1967-05-12 第55回国会 衆議院 運輸委員会 第5号

すなわち、地下鉄にいたしましても、都の中心部だけを走らしているようなものではなりませんので、現在でも営団地下鉄あるいは都営地下鉄郊外私鉄との相互乗り入れというような形で有機的なつながりを持たしておるわけでございます。将来はこれをさらに緊密な形に持っていきまして、郊外から都心への直通という姿を積極的にとってまいりたいと考えております。

増川遼三

1966-06-21 第51回国会 衆議院 地方行政委員会 第44号

現在都市におきます交通機関は、それぞれ歴史的にでき上がったのでございまして、これに対応しまして、一元化できないまでも、一元化に指向するような同じ効果をあげたいということで、たとえば地下鉄郊外私鉄との直通運転とかあるいは共通切符の発行とか、そういうような問題につきまして現在進めております。

蜂須賀国雄

1966-02-28 第51回国会 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号

これによりまして、郊外私鉄都心乗入れ、踏切道立体交差化等促進することとしております。  第五に、中小私鉄助成に必要な経費として一億七百二十四万五千円を計上しております。これによりまして、地方鉄道軌道の新線建設又は欠損に対して補助するとともに、豪雪地帯における防除雪設備整備促進して、地方住民のための交通を確保し、民生の安定に寄与することとしております。  

荒木萬壽夫

1965-02-22 第48回国会 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号

これによりまして郊外私鉄都心乗入れ、踏切道立体交差化等促進することとしております。  第五に、中小私鉄助成に必要な経費として七千八百四十八万一千円を計上しております。これによりまして地方鉄道軌道の新線建設又は欠損に対して補助するとともに、豪雪地帯における防雪設備整備促進して地方住民のための交通を確保し、民生の安定に寄与することとしております。  

今松治郎

1965-02-04 第48回国会 参議院 運輸委員会 第2号

これによりまして、郊外私鉄都心乗り入れ踏切道立体交差化等促進することとしております。  第五に、中小私鉄助成に必要な経費として、七千八百四十八万一千円を計上しております。これによりまして、地方鉄道軌道の新線建設または欠損に対して補助するとともに、豪雪地帯における防雪設備整備促進して地方住民のための交通を確保し、民生の安定に符与することとしております。  

松浦周太郎

1965-02-02 第48回国会 衆議院 運輸委員会 第1号

これによりまして郊外私鉄都心乗り入れ踏切道立体交差化等促進することとしております。  第五に、中小私鉄助成に必要な経費として七千八百四十八万一千円を計上しております。これによりまして地方鉄道軌道の新線建設または欠損に対して補助するとともに、豪雪地帯における防雪設備整備促進して、地方住民のための交通を確保し、民生の安定に寄与することとしております。  

松浦周太郎

1963-12-03 第44回国会 参議院 運輸委員会 閉会後第4号

およろしければ三十八年度の予算額を申し上げますと、大都市高速鉄道網整備促進関係で、財政融資が百二十九億、それから起債のあっせんが二百億、それから郊外私鉄輸送力増強及び都心乗り入れ関係財政融資が五十二億五千万円、それから私鉄関係踏切道立体化その他改良促進、これの補助が約五千二百万円、財政融資が二億三千二百万円、それから先ほど申し上げました主として雪害対策補助というものは、昨年度はこれは

広瀬真一

1963-03-07 第43回国会 衆議院 決算委員会 第9号

○鈴木(仙)委員 地下鉄の問題については、東京都の交通難解決の一助として、郊外私鉄との相互乗り入れを含め、都内路面交通の行き詰まりを打開するために、運輸大臣諮問機関である都市交通審議会においても、昭和三十一年八月、答申第一号をもって都内に五本の路線建設答申され、さらに同審議会昭和三十七年六月に、答申第一号の改正計画を含めて、十本の路線について建設の必要を答申しているのであります。

鈴木仙八

1961-12-20 第40回国会 衆議院 運輸委員会 第2号

○岡本説明員 郊外私鉄都心乗り入れにつきましては、そのウエートが非常に大きいことは申し上げるまでもございませんので、開発銀行から政府資金を供給することにいたしております。それで来年度は五十四億の要求をいたしておるのでございますが、ただいま政務次官が申し上げましたように具体的な内示はございませんが、必ず相当額融資はいたしてくれるはずでございます。この点は間違いございません。

岡本悟

1961-10-04 第39回国会 衆議院 運輸委員会 第3号

たとえば、しばしば都市交通についていわれますことは、特に東京あたりについては、国鉄に対しまして都市交通負担があまりに不均衡にかかり過ぎる、こういうことが指摘されて参りましたが、そのためには私は地下鉄の新しい建設のものにつきましては、郊外私鉄直通運転をはかるというふうなことによりましていわば国鉄のバイパス的な役割を持たせる、こういう方法を講じて参りまして、できるだけ国鉄負担を少なくするということを

岡本悟

1961-10-03 第39回国会 衆議院 運輸委員会 第2号

従いまして、運輸省といたしましても、新しい地下鉄を作ります場合には、郊外私鉄直通運転させまして、いわば国鉄のバイ・パス的な役割を持たせるとか、そういうこともいろいろ考えておるのでございます。しかし、何と申しましても、国鉄通勤輸送の緩和につきましては、やはりその公共的使命から申しまして、全力をあげてこれに対処しなければならぬことは間違いございません。

岡本悟

1961-03-17 第38回国会 衆議院 運輸委員会 第13号

そこで、運輸省といたしましては、すでに御承知のように、たとえば新しく建設します地下鉄につきましては、郊外私鉄直通運転をはかるというふうなことによりまして、郊外から都心直通運転でもってこれる、こういうふうな便利なことにいたしまして、少しでも国鉄輸送に協力させる、こういう体制に持っていきつつあるわけであります。

岡本悟

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