1956-02-16 第24回国会 参議院 農林水産委員会 第7号
問題はこれら林産物の搬出でありまして、従来はほとんど那賀川の流送に依存いたしたのでありまして、陸送路としては吉野川沿いに一本、那賀川沿いに一本の国道があるのみであります。しかるに最近電源開発が行われ、前述長安口に県営のダムができてから流送は全く不可能となり、もっぱら陸路によらざるを得なくなったのであります。
問題はこれら林産物の搬出でありまして、従来はほとんど那賀川の流送に依存いたしたのでありまして、陸送路としては吉野川沿いに一本、那賀川沿いに一本の国道があるのみであります。しかるに最近電源開発が行われ、前述長安口に県営のダムができてから流送は全く不可能となり、もっぱら陸路によらざるを得なくなったのであります。
道路改修につきましては、開発道路という点で、四国の宇和島、窪川間、石川県の七尾、飯田間、和歌山県の木の木、尾鷲間、それから北海道では苫前と士別の間、秋田県では吹浦の国道の未完成な所、それから四国でもう一つ、中島、木蘭という那賀川沿いに徳島県の方から県境まで行く開発道路、鹿兒島県で大隅半島の道路、そのほかに、観光関係としては、富士、箱根を中心とした道路、京都、奈良、大阪を中心とした道路、日光、中襌寺間