2018-02-19 第196回国会 衆議院 予算委員会 第13号
引き続きまして、遠州鉄道、これは浜松にある私鉄でございます、この会社の事例を少しお話しさせていただきたいというふうに思います。 遠州鉄道におきましては、長時間労働の是正のために、早朝、深夜、休日勤務、こういったものにはその所属長の事前承認が必要だということで、ただ必要なだけではなく、パソコンが起動しないようにされているというような仕組みをつくっております。
引き続きまして、遠州鉄道、これは浜松にある私鉄でございます、この会社の事例を少しお話しさせていただきたいというふうに思います。 遠州鉄道におきましては、長時間労働の是正のために、早朝、深夜、休日勤務、こういったものにはその所属長の事前承認が必要だということで、ただ必要なだけではなく、パソコンが起動しないようにされているというような仕組みをつくっております。
乗り合いバス、路線バス関係では、御承知かと思いますが、武蔵野市のムーバス、金沢市のふらっとバスのように、行政とバス事業者がタイアップして、中型、小型のバスで市街地を小まめに循環しながら運行する、いわゆるコミュニティーバスのようなサービス、それから浜松の遠州鉄道や福岡の西日本鉄道が運行しております百円バス、これは運賃を百円にすることとあわせて、これも特に近間のお客さんを徒歩や自転車から獲得しようという
第四に、鉄道軌道整備費等補助金として、遠州鉄道株式会社ほか二十九事業者に対し八億四千百三十万円余を交付いたしました。これによりまして、中小民鉄の維持改善を図り、地域住民の利便を確保いたしました。 第五に、踏切保安設備整備費補助金として、新潟交通株式会社ほか二十一事業者に対し一億一千八十八万円余を交付いたしました。これによりまして、踏切事故の防止を図りました。
第三に、バス交通活性化対策費補助金として、遠州鉄道株式会社、社団法人奈良県バス協会及び阪急バス株式会社ほか七社に対し二億九千五百万円余を交付いたしました。これによりまして、バス輸送サービスの改善のための施設の整備等の促進を図りました。 第四に、鉄道軌道整備費等補助金として、伊豆急行株式会社ほか三十四社に対し八億八千三百十一万円余を交付いたしました。
いまそれはどのぐらいあるのかというのはよくわかりませんけれども、新聞報道によると千葉県船橋市内の京成電鉄約三・二キロ、静岡県浜松市内の遠州鉄道約二・七キロ、仙台市内の国鉄仙石線約三・六キロなどが予定されていると、こう報道されています。いま現地の人たちが希望している鹿児島本線の吉塚—多々良川間三・一キロ入ってない。
現在それでは非常に赤字を出しておるのはなぜかといいますと、実は、国鉄の高速線の運賃を申し上げますと七円六十四銭ということでございまして、今度鉄道の方で申請をいたします第一地帯の七円九十銭よりも低くなっておりますし、一方、東名に出ております区間バス、たとえば富士急行、遠州鉄道、静岡鉄道という鉄道のバス運賃は一キロ当たり約倍以上になっておりまして、十六円から十九円というような形になっておりますし、いずれ
日楽、鈴木自動車、遠州鉄道、河合楽器、薬品グループ、西武百貨、松菱、大体こういうところから募金をいただこうということになっております。そうしてあとの一億円はこうなっています。浜松オートレースから三千五百万円、浜名湖競艇三千万円、静岡競輪と伊東競輪で三千五百万円というふうに割り当てられているわけです。
ここには遠州鉄道という私鉄がございます。貨物駅をはさんで本線と遠州鉄道の私鉄が走っているわけでございます。完全な都市計画をやるという場合には、当然国鉄だけでなくて私鉄の高架化もやらなければなりません。
○山口（真）政府委員 先生ご指摘のとおり、この地点には遠州鉄道が入っておりまして、当然国鉄の高架化とあわせましてこれの高架化を進めるということにしなければ、完全な立体交差の効用があらわれないわけでございます。それにつきまして、現在、遠州鉄道、国鉄、それから市等が検討をいたしておる段階でございます。
○長浜説明員 先生御指摘の遠州鉄道は、確かにあそこに入っておりまして、国鉄がうしろのほうに下がって高架化になりましても、遠州鉄道をどうするかというのが非常に問題でございます。いま鉄監局長から御答弁がございましたけれども、さいぜん御答弁申し上げた千七百万でいま調査をしております。
浜松市は、遠州鉄道、富士急行、認可済みであります。 北九州市は西日本鉄道でありますが、これは認可しておりません。 以上が競合関係であります。 最後に、第四表でありますが、これは公営バスと民営バスとを比較したものであります。六大都市の公党バスにつきまして、三十五年度以降三カ年度につきまして、全国平均、東京都の乗り入れ民営九社、これと比較したものであります。
それから中小私鉄は山陽電気鉄道、静岡電鉄、近江電鉄、和歌山電気軌道、下津井電鉄、鹿島参宮鉄道、松本電鉄、長野電鉄、江ノ島鎌倉観光株式会社、茨城交通、相模鉄道、広島電鉄、奈良電鉄、遠州鉄道、土佐交通、山陽電気軌道、銚子鉄道、屋島登山鉄道、熊本電気鉄道、江若鉄道、伊予鉄道、北海道の寿都鉄道。それから申請の年月日でございますが、大手は今年の八月五日でございます。
○細田政府委員 この路線は、鉄道敷設の予定線辰野、浜松間のいわゆる遠信線の一部に該当しており、このうち浜松と二俣間は、地形がきわめて平坦で、すでに遠州鉄道が開業をしております。二俣、佐久間間につきましては、資源開発と地方交通の便をはかる目的のもとに、大正十一年に建設費予算に計上いたされ、予算は計上になつたのでございますが、未着手のまま中止となりまして今日に及んでおるのでございます。
次に被疑者天野は、昨年の九月二十五日ごろ、浜松遠州鉄道株式会社ほか三名に対して、未檢査品である更新タイヤ合計三十二本を、未檢査品であるにもかかわらず、一本当り檢査品の統制價格たる四千三百円または四千円の割合で、未檢査品としての統制價格を合計五万五千円超過する代金十三万五千八百円で販賣した。