2019-11-20 第200回国会 衆議院 農林水産委員会 第8号
それから、今回の法改正で、堆肥と化学肥料の混合が認められまして、これをペレット化するということになりますと、輸送性が高まることになりますので、畜産農家にずっと置いておくということが必要なくなるということでございまして、保管の負担が大きく軽減されることが期待できるというところでございます。
それから、今回の法改正で、堆肥と化学肥料の混合が認められまして、これをペレット化するということになりますと、輸送性が高まることになりますので、畜産農家にずっと置いておくということが必要なくなるということでございまして、保管の負担が大きく軽減されることが期待できるというところでございます。
具体的には、機動力と被輸送性を高めた諸職種部隊をあらかじめパッケージ化した即応機動連隊を新設し、今開発中であります空自輸送機Ｃ２により輸送が可能な機動戦闘車や装輪装甲車、重迫撃砲などの軽火力装備をするということも重要でありますが、今委員がお話がありましたように、特に大規模な部隊を派遣する場合には、これは、現在あります海上自衛隊の輸送艦、これの活用あるいは民間船舶の活用など、あらゆる輸送手段を今後とも
一方で、定時性、大量輸送性について課題があるとの意見も伺っているところでございます。このうち、定時性につきましては、現在、約二割の専用道を約七割まで延伸することによりまして確保しようという方針でございます。また、大量輸送につきましては、高校生の通学など朝夕の混雑状況を踏まえまして、適切なサービスが提供されるよう、必要に応じて指導してまいりたいと思っております。
当然、かさ比重が少ないわけですから、輸送についても、輸送性といいますか、これは極めて高いと言えますし、それから、貯留性というか保管ということが、極めて安定した状況で保管できるとか、そういうことは当然あると思います。 ただ、非常にこれはコストが高いわけですよ。
第三に、新幹線は、高速性、安全性、大量輸送性などすぐれた特性を持っております。こうじた特性は、国民の一日行動圏を拡大し、沿線地域の豊富で多彩な観光資源の魅力を高め、大都市圏に住む人々はもちろん、国民の余暇活動の充実と広域的な活動を促し、地域に活気を、生活に潤いをもたらすものであります。
沖縄の側からいいますというと、定時性それから大量の輸送性、そういうことなどを含めて交通問題についての緩和を図っていきたいという大きな計画の一つですから、三次振計の中にも明確に位置づけされている。そこはいろいろと兼ね合いを持たせて早目に解決してあげなくてはいかぬと思うのです。県としては、できるだけそれを解決して来年度の予算で本体工事の着工に入りたい、予算要求をしたいという希望を持っています。
しかも、輸送手段として道路等と比較してみれば、今環境の問題がいろいろ言われている折、その大量輸送性、安全性、それから環境負荷の少なさ、こういう点からいって、輸送手段としては非常にすぐれたものがあるだろうと私は思うのですね。ですから、投資の効果という意味では道路にまさるとも劣らないといいますか、そういう効果があるだろうと思います。
最近のますます悪化する道路交通事情は自動車事故の多発、さらに環境、エネルギーの面からも大量輸送性、快適性、安全性、定時性にすぐれ、低公害、低エネルギーの鉄道の特性が高速交通体系の中で見直される必要があり、現に先進欧米諸国においても国益にかなうものとして高速鉄道建設を推進していると聞いております。
これらとの総合的な関係の中における鉄道という、この鉄道の持っておる特徴というものは一つの大量輸送性であり定時性であるというようなことからするならば、やっぱりこれは大都市とその周辺を中心とすべきである、あるいは中都市間とか、あるいは地方都市に云々ということは既に何回か申し述べましたとおりでございます。
国鉄は、全国的な鉄道網を持ち、明治五年の開業以来今日まで、大量輸送性、定時性、安全性、低廉性等鉄道の特性を生かしながら、我が国の産業経済、教育文化の発展と国民生活に大いに貢献をしてきましたことはだれしもが認めるところであろうと存じます。
特に、今お話しのブドウでございますけれども、その中で生食用のブドウにつきましては最近北海道でも大変普及が伸びておるわけでございますが、この品種改良は国の果樹試験場の安芸律支場が分担をいたしまして、ここで貯蔵性でありますとか、輸送性でありますとか、あるいは品質がすぐれて大変収量の多いようなこういった品種の育成を一生懸命つくっているわけでございまして、こういったものの中からこれまでに、熟期が早くて品質の
しかも国内航空機については、エアバスの導入等でますます大量輸送性が高まっておりますので、この辺でまた新たなる矛盾が一層激化をするという点が他の交通料金との関係で出やしないか。これは現象面でございます。 そこで第二は、一体この運賃というものを考える場合に、国鉄という企業の中で出された損益計算書の帳じりだけでどうするかという議論をしていいか悪いかという問題であります。
飼料としてのカンショは、トウモロコシと比較してみますと、単位面積当たりの養分の生産量はすぐれておりますけれども、御承知のように、利用するのに手間がかかるとか、あるいは貯蔵性なり輸送性において劣るということが言われておりますし、さらに、牧草その他の飼料作物と比較いたしますと、単位面積当たりの養分生産量において劣るというようなことが言えるほか、機械化がカンショ作というのは飼料作物などに比べてむずかしいとか
その理由といたしましては、けさほど来いろいろ出ておりますように、近い将来におきましてエアバス、あるいはジャンボにつきましてはもう現実の問題でございますけれども、将来におきましてはＳＳＴというような、新しい技術開発の結果に基づきます航空機が出てまいりまして、大量、高速の輸送性を持ってまいりますとともに、大量輸送化に伴った輸送コストの低減ということも一応期待できる。
六十年で一億二千万ぐらいということですから、国鉄の大量輸送性というものとはまだかち合わないかもしれぬけれども、そういうものすべて織り込んで、国鉄は今日の十年間の基本計画を立ててその整備をはかっておるのかどうか、その辺のところをまず次官から答えていただいて、事務的には国有鉄道部長から……。
○佐藤説明員 都市の交通における高速鉄道の使命につきましては、今お話しのように、その大量輸送性という点から非常に効果があるわけでございます。