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11件の議事録が該当しました。

該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

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2011-05-26 第177回国会 衆議院 安全保障委員会 第6号

事実、調べてみると、今から二年前に海難審判所の裁決がありましたが、既にこのときから、海難側と「あたご」の当直士官清徳丸航跡の主張が違っておりまして、「あたご」の艦長も、清徳丸は「あたご」の艦尾を通過するはずの航跡であった、衝突直前清徳丸が右転舵したので衝突をした、転舵せずに直進をしていたら衝突しなかったというふうに証言をしております。

中谷元

2010-10-14 第176回国会 参議院 予算委員会 第2号

被疑者が我が国の領海内で適正な職務に従事している石垣海上保安部所属巡視船「みずき」に乗船していた海上保安官から停止を求められた際、被疑者操船していた漁船左舷側約四十メートルの海域を並走していた「みずき」に向けて左に急転舵し、転回したということですね、転舵し、故意に同漁船左舷船首部を「みずき」に、右舷船体中央部等衝突させたことは明白であります。  

柳田稔

1992-04-15 第123回国会 衆議院 運輸委員会 第5号

茅根政府委員 本件は、門司海上保安部で、当然、海難救助と同時に業務上過失往来妨害の罪で被疑事件として両艦船長を取り調べておりますけれども、その供述等によりますと、第二十一日之出丸の方は、航路中央寄りを走ってきて、少し航路の左側に寄り過ぎたということで、右に、本来狭い水道では右側通航が原則でございますので、右側に戻るべく転舵をして、そのときに、右に戻るときにチュン・キュン号衝突をしたということでございます

茅根滋男

1988-09-08 第113回国会 衆議院 内閣委員会 第4号

和田委員 申立書を拝見しておりますと、この衝突するまでの経過の中で、「なだしお」は危険を感じて転舵をして、エンジンをとめて後進全開をかけましたね。一方富士丸の方は、潜水艦が見えたよというようなことを言いながら左にかじを切って、そして七ノットで走っていましたけれども、最終的にこれは危ないと思ってさらに左にかじを切った上でエンジンをとめた。

和田一仁

1982-03-30 第96回国会 衆議院 運輸委員会 第8号

操船ということにつきまして、三点ほど重点を置いて調査をしなければならないというように考えておりますが、第一点は、漁獲物右舷側に片積みしたまま左舷の正横、真横からの風波を受けて揚網を開始したこと、それから多量の漁獲物の入った網を船体が傾いた状態で甲板に引き揚げたこと、それから三番目には、右の方へ傾斜をするという傾向が次第に増しつつあったわけでございますが、これを直すために速度を速めて、しかも左方向転舵

勝目久二郎

1958-01-28 第28回国会 衆議院 運輸委員会 第2号

(ロ)、乙基準では風(突風を含む)及び波浪の影響を考慮しているが、(イ)項記載の如き旅客の移動、転舵等、更に横領斜を大ならしめる様な外力が同時的に相乗作用する場合を考慮し運航にあたっては十分注意しなければならない。  (ハ)、本船復原性に関し各基準の適用にあたっては固定舷窓、各甲板室船楼への出入口扉其の他の閉鎖し得る開口は総て閉鎖されているものとしている。  

山下正雄

1955-05-16 第22回国会 参議院 運輸委員会 第6号

もし、当然船長の命令ではあっただろうが、舵手が左転舵をしたように聞いておったが、船が左に曲ったように御報告があったし、新聞その他の論調から言っても、左に曲ったように思われるのですが、そのときに乗っておった舵手が生きておるかどうか、それと会ってどういうような話をしてこられたか、なぜ舵手が左にそのとき切らなければならなかったか、その点を一つ伺いたいと思います。

重盛壽治

1954-02-15 第19回国会 衆議院 運輸委員会 第11号

被疑者は当初密漁の事実を否認しておられましたが、九旧現場付近で発見をいたしました底引網は、第七住吉丸のものに相違ないことを認められまして、十一日に至りまして全員が七日の午前十時より三十分ぐらい操業をしていたことを認められ、また接触当時の操船につきましては、船長転舵をしなかつたと申しておられますが、他の乗組員の中には接触する前、船体が著しく左に傾いて、その後に巡視船に接触したと申しておられるのであります

山口伝

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