1965-02-25 第48回国会 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号
そういう意味で、もう少し行政のあり方に再検討を必要としないかということを、この問題で申し上げたいのでございますが、その前に、一般的に自動車の場合なんかは、プロパンガスを備えつけるということに設備改良費が五万円かかるそうです。大体現在までに五十万台くらいはすでにそれを備えつけておるというふうにわれわれは聞いておるのでございますが、そうしますと、二億五千万円の金は入れておる。
そういう意味で、もう少し行政のあり方に再検討を必要としないかということを、この問題で申し上げたいのでございますが、その前に、一般的に自動車の場合なんかは、プロパンガスを備えつけるということに設備改良費が五万円かかるそうです。大体現在までに五十万台くらいはすでにそれを備えつけておるというふうにわれわれは聞いておるのでございますが、そうしますと、二億五千万円の金は入れておる。
うんと設備改良費でも出すべきものを押えて出さないから、過密的な運行になってくるのでありますから、私はこの事故防止の見地から見て、あるいは運転者の労働ダンピングをしいていくこの状態を是正する上においても、すみやかに対策を講じなさい。そのことを大臣に特にひとつやるという決意を聞きたいのであります。
と申しますのは、国鉄がここに問題にしております数千億の設備改良費というものが非常に長期にわたるものであるということ、その中にはかなりの採算に乗らないものがあるのでありまして、いわば政治的に新線を作るとか、社会政策的な立場からやむを得ず設備投資をするわけでありますが、それに対しましてはだれが負担するかという問題が起きるわけでありまして、国家がめんどうを見るか、あるいはこれを運賃値上げその他によってカバー
ところが今度は、今度の改正の新らしい法案に基いてやる場合は、総收入金額から今度は取得した当時の価格、それに清算金、設備改良費、讓渡に関する経費を差引いて、これを出すことになつておる。この換地処分、交換分合、或いは水路用の用地買収の結果、清算金、又は補償金の交付を受ける場合の資産再評価というものが非常に何と言いますか、割が惡くなつて来る。