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527件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

2021-05-13 第204回国会 参議院 国土交通委員会 第15号

特にアメリカでは、自宅で使用する品物の巣ごもり需要が拡大する一方で、港湾物流労働者が外出を制限をされ、荷揚げ作業の遅れが発生し、沖待ちの船が増加しました。その結果、コンテナが回らなくなって、世界的に不足が生じる事態となったというふうに見られております。このコンテナ不足は、船の運賃高騰輸送不安定化をもたらし、日本でも部品の輸出などへの影響が出てきております。

竹内真二

2018-12-06 第197回国会 参議院 農林水産委員会 第6号

ただ、そこはやはり大型船といえども同じ業者ですから、しっかり意見交換しながら、我々は、私は自らが漁業調整、その中に入ってお互いの理解を得るような形での漁場の調整、それから荷揚げ調整、そういうことをやっておるわけでありまして、大型皆さん方も、これによってもうどんどん大型化していくよということは、それは経済性からしても余り考えられないことでありまして、役所の方がしっかり調整機能を発揮すれば、いいお

岸宏

2017-05-09 第193回国会 衆議院 国土交通委員会 第13号

さて、本日は、まずは、船から荷揚げされる液体貨物輸送の際に用いられておりますフレキシブルバックについて取り上げていきたいと思います。  二〇一四年八月二十三日午前三時に、米油を入れたフレキシブルバックの入ったコンテナをトレーラーに接続し、大阪南港から和歌山県伊都郡かつらぎ町までの輸送が行われました。

小宮山泰子

2017-03-09 第193回国会 衆議院 東日本大震災復興特別委員会 第3号

また、野々島では、住民の皆さんたちからいろいろお話を聞かせていただきましたが、被災後に災害復旧工事で整備した岸壁荷揚げのところが、震災後、地盤が隆起していて、施設の高さが想定よりも高くなってしまっていて、実はちょっと水揚げ作業に不便を感じているんだというようなことも聞かせていただきました。  

郡和子

2016-12-13 第192回国会 参議院 農林水産委員会 第4号

特に、生産国から穀物メジャーへ行って、輸入商社、海運、国内の港湾荷揚げサイロ、これは備蓄ですが、そこに至るまで一、二、三、四、五と来て、工場に六、それから代理店に七、代理店から畜産農家に行くのは八、八つの流通過程を通って畜産農家へ行くんですよ。これが実に四五%ということで、この輸送するところ、つまり何を言いたいかというと、さっきも話、皆ありましたが、国産飼料自給率を上げなければならない。  

儀間光男

2016-12-08 第192回国会 参議院 環太平洋パートナーシップ協定等に関する特別委員会 第14号

これからオレンジの四角に、右側に矢印がどんどん進んでまいって、港湾荷揚げサイロ、最後にありますが、これは、トウモロコシ輸入されて、穀物メジャーから輸入商社、あるいはいよいよ船に乗って大西洋からパナマ運河でも越えるんでしょう、太平洋を出て日本に着くまでの過程です。この過程で、既に日本畜産用飼料コストは高めにこの分吸収していかなければならないわけであります。  

儀間光男

2016-12-08 第192回国会 参議院 環太平洋パートナーシップ協定等に関する特別委員会 第14号

沖縄穀物は、原料トウモロコシは、鹿児島県の志布志港に荷揚げされて、そこで備蓄されて、必要な分、志布志港からもう一回船へ載せて沖縄へ行くんですね。その備蓄サイロ料トン五百円を払っているといいます。さらには、もう一回船に載りますから、その運賃も重なって、沖縄に届くときは沖縄畜産業者は更にコストアップになるわけです。  

儀間光男

2016-11-18 第192回国会 衆議院 国土交通委員会 第6号

伊佐委員 実態調査とおっしゃったときに、高速料金がなかなか収受されないとか、あるいは荷おろし、荷揚げこういうお金がもらえないとか、こういう部分部分ももちろん大事なんですが、そもそも構造として、実際に運転している事業者がどれぐらいもらっているか、これを把握していただきたいというふうに思っております。  

伊佐進一

2016-11-14 第192回国会 参議院 環太平洋パートナーシップ協定等に関する特別委員会 第3号

これに関税が今一七%付いて二百三十円ぐらいになって荷揚げされるような状況です。  この外国産リンゴ、それから国産リンゴが例えば金沢のスーパーに出回るとした場合に、流通経費もあって、国産のものは例えばキログラム当たり五百円ぐらい、そして外国産のものが出回るとすれば、二百円のコストが掛かって四百三十円と、こんな価格でスーパーに並んでいる状況であります。  

山田修路

2016-03-31 第190回国会 参議院 農林水産委員会 第4号

まだまだ課題がたくさんあろうかと思いますけれども、まずは港からの荷揚げあるいは水産加工に分けて質問をさせていただきたいと思います。まず、荷揚げコールドチェーンの取組について、そしてその後、先日も郡司委員からも質問がありました中小加工業者のHACCP、これの推進について、二つ併せて質問をさせていただきたいと思います。

小川勝也

2015-03-20 第189回国会 衆議院 災害対策特別委員会 第3号

その詳細全てを承知しているわけではございませんけれども、例えば東京都内島嶼部につきましては、一昨年の伊豆大島土砂災害を踏まえまして、これは東京都が音頭をとって進めているわけでございますけれども、本土から被災地に届けようとすると、まず本土内におきますトラック等物流確保、それから海上におきます船の物流確保、それからまた荷揚げした後の物流と、さまざまな関係者、しかもその間に荷役業者さんも入りますので

日原洋文

2014-05-15 第186回国会 参議院 外交防衛委員会 第15号

また、もう一つの機能でございますけれども、船が貨物荷揚げいたしますと、非常に軽くなりまして、プロペラ水面上に出るまで船体が浮き上がってしまいます。プロペラが上に出ておりますと次の積み地に航行するにも非常に不自由でございますので、おもしとしてこの水を船に取り入れて、船を少し沈めて、プロペラがちゃんと水面の中に入るようにして積み地に向かう航行を容易にするというような役割もございます。

坂下広朗

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