1974-04-04 第72回国会 参議院 運輸委員会 第14号
いずれにいたしましても、そういった整備計画を立てまして、私どもやはり邦船の船腹拡充ということを日本の貿易物資の安定輸送のためにぜひやっていきたいものでございますので、御審議をお願いしております臨調法によりまして、ぜひ日本の邦船の建造がスムーズに行なわれるように、輸出船の船台確保に対しまして、日本の邦船の船台確保がおくれることのないように造船のほうでやってもらいたいということを、私どもも期待しているわけでございます
いずれにいたしましても、そういった整備計画を立てまして、私どもやはり邦船の船腹拡充ということを日本の貿易物資の安定輸送のためにぜひやっていきたいものでございますので、御審議をお願いしております臨調法によりまして、ぜひ日本の邦船の建造がスムーズに行なわれるように、輸出船の船台確保に対しまして、日本の邦船の船台確保がおくれることのないように造船のほうでやってもらいたいということを、私どもも期待しているわけでございます
それからもう一つは、いま仕組み船のやり方は、船台確保その他についてはどういうふうにやっているんですか、簡単にお答えをいただきたいのです。
○田坂政府委員 先生仰せのように、臨時船舶建造調整法が昭和二十八年に制定されました当時は、戦後の壊滅的な打撃を受けました外航海運の整備ということでございましたが、その後今日までその目的は変わっておりませんが、さらにその後いろいろあらわれました船舶の大型化あるいは船舶受注形態、非常に輸出船がふえてきたとか高度な船舶が出てくる、そういうことで臨時船舶建造調整法の持っております船台確保とか船質確保とか航路適合性
○小此木委員 臨時船舶建造調整法の目的及び機能というものが船台確保、船質確保あるいは船腹需給のための調整、航路適合性判定のための調整ということでありますが、まず本法が、従来これによってどのような効果をあげてきたのか、目的を達成してきたことであるのか、ひとつ御説明願いたいと思います。
それで、最初の国内船、もちろん外航船ですけれども、この建造のための船台確保ということですね。このための規制のしかたですけれども、もしこれを自由にしておったら、わが国の造船業は、冒頭にお話ありましたように、非常に国際的にもあらゆる面から見て質がいいと、価格も適正であるというふうなことから、世界中の船主から発注が殺到して、肝心の国内船のための建造用船台がふさがってしまう。
○内海（清）委員 ただいまお話しのように、この問題は、確かに、建造コストの問題、あるいは船台確保の問題、海運・造船両々相まってきわめて重要な問題だと思うのです。ようやく一年の融資の予約が認められる程度でありますが、これに対する大蔵当局の御所見をお伺いしたい。