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17件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

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2016-03-31 第190回国会 参議院 農林水産委員会 第4号

それは了とするものの、やはり船主、船を持つ人はいっぱいおりますから、契約している用船会社並みの条件を整えれば、じゃ、私でもいけるかという話になると、きちっとした基準を持たないというとなかなか大変なことだと思うんですね。だから、そういうことから混乱が生じないようにきちっと基準化を明確にしておくということが大事だと思いますので、これ是非実行していただきたいと、こう思います。  

儀間光男

2015-04-23 第189回国会 参議院 法務委員会 第9号

今回の一・五一倍の折には、保険料については変更がないというような御意見がほとんどであるということでありますけれども、もし仮にそうなった場合には、保険料は多額な金額になってしまうということになりますと、やはり国際的に見ても、そうでないところと、そして日本のように、仮にそういうふうな状況になったときには、船主、船の国際的な競争力、さらには港湾というところで、海運を迎え入れる港におきましても、保険をどのくらい

上川陽子

1997-01-16 第139回国会 参議院 決算委員会 閉会後第2号

特に、今、総理は船首部分について全力を挙げろというお話があったわけですけれども、これにつきましても船主、船所有者費用負担をしますという話が明確にあって、船主側から、ロシアの船会社といいますかの方からの依頼で、もし油で汚れた場合の国際的なそういう条約に基づく民間の加盟の基金があるわけですけれども、その辺からの提案もあって、今回の作業道路をつくるとかそれから抜き取り作業をするとかという方針が、これは

山下栄一

1986-05-09 第104回国会 衆議院 運輸委員会 第14号

その原因見込み違いはいろいろございますが、これからの問題として考えますと、便宜置籍船が存在し、かつまた通常の日本船も、建造日本造船所で行っているという状態は依然として続いているわけでございますが、石油危機以来の大変動を受けてまいりまして、船腹建造ということに対して船主、船会社は非常に慎重になってきております。

仲田豊一郎

1985-06-06 第102回国会 参議院 社会労働委員会 第25号

それから派遣先の外国船主。船に乗るとき、私は今から乗りますけれども、船員保険がないんじゃ心配だ、船員保険掛けてくれ、掛ける掛けないといってトラブルやっている間に出航しちゃった。結果で言えば掛けないまま出航しちゃった。こういう話なんですよ。だから、派遣元にも問題があり、派遣先にも問題がある。ところが本人が死んじゃった。

目黒今朝次郎

1984-07-27 第101回国会 衆議院 運輸委員会 第18号

海へ女性が出るということは、今まで、昔の考え方で言えばこれはもう非常に難しかったわけでございますから、それを容易にしようというところにかなり苦心の跡が実はあるわけで、実際上これを運用していくのは、よほど政令とか省令とかあるいは行政のいろいろな処置とかそういうものについて注意をしていかなければならぬし、それから船主、船を経営しておる音あるいは船長、そういうものもよほど注意をして運用していかなければならないのではないか

細田吉藏

1979-05-24 第87回国会 参議院 運輸委員会 第7号

きょうぼくが要求してぼくのところに午前中お出し願ったのは、いいですか、ここにありますけれども、船主、船名、トン数、船種航海概要で第一回、第二回、第三回のおのおのについて航路と実験期間を書いた表はいただきましたよ。ですからぼくはこれを聞こうとするんじゃない。これだけあれば、その次に実験項目は何か、実験内容は何か、それから実験対象者はだれ、どういう職種の船員さんなのかというのがあるはずでしょう。

内藤功

1974-03-20 第72回国会 衆議院 運輸委員会 第17号

内田政府委員 もちろん、造船業としましては、相手の船主、船価等を勘案しまして、選別して受注しておるわけでございますけれども、先ほど来申し上げておりますように、先物を注文したいという発注意欲というものが従来非常に旺盛でございまして、造船業のほうも、選別はしておるわけでございますけれども、結果的にはいま申しましたような状況になっておるというのが実情でございます。

内田守

1970-04-28 第63回国会 衆議院 内閣委員会 第21号

船主と密接なる関係のある作業主体のもとにおけるターミナル経営一元化により——これは船主、船会社と密接な関係がないところはだめだということだ。これは明確に船主サイドですね。結局そっちにべったりしていなければだめだぞ、船主と密接な作業主体のもとにおけるターミナル経営一元化により港湾における経費の合理的節減をはかる。そのために日本商品国際競争力を強化することにあります。

大出俊

1965-04-27 第48回国会 参議院 運輸委員会 第21号

船は全額保険をもらえるけれども、いま漁政部長の言うように、乗り組み員は一万五、六千円の収入しかもらえない、最低の報酬しかもらえない、こういうことになると、これは船主、船を持っておる者は保険でもって全額もらえるからいいけれども、乗り組んでおった人たちは、これは収入というものはばかに少なくなっていくということですね。これはそういうことになりませんか、どうですか。

相澤重明

1962-03-02 第40回国会 参議院 農林水産委員会 第12号

今までに私が承りました地元並びに飯野海運等について調査をいたしました結果によりますと、船主、船のほうでも、かつ保安庁、それから水産庁等においてとられた措置等についても、かなり私どもから見て不満な点があります。少なくとも当事者から見て、こうしてほしかったという措置があります。しかしそれらの点についてはきょうは触れません、後にいたしますが。

片岡文重

1953-07-29 第16回国会 参議院 運輸委員会 第20号

一松政二君 今はしけの問題のほかに、機帆船という問題が起りましたが、小さな機帆船船主船がかなりたくさん占めておることは御承知の通りです。これが仕事があるかないかということは、自分の飯の食うか食えないか、女房と或いは親類の者を連れて運送に当つているわけです。その料金を遵守しておれば仕事はない。けれどもこういう不景気のとぎですから、運賃はこれは非常に値切られます、表の運賃を。

一松政二

1952-03-19 第13回国会 参議院 水産委員会 第20号

その上では内地と北海道のほうの独航船の団体、これは斡旋団体として作つたわけでありまして、それでいろいろその船の府県別の配分なり、或いは府県によつて具体的な船主、船名等はきまり、それを農林大臣責任において大体決定するような段階に至れば、やはりこれはできるだけは一本化させて、それで進めるということが一番いいわけでありまするけれども、水産庁希望通りにうまくできるかどうかという点についてはなお問題もあるかもわかりませんので

塩見友之助

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