1961-05-23 第38回国会 参議院 運輸委員会 第31号
次は、「百四十二ノ三 新得ヨリ上士幌ヲ経テ足寄丑至ル鉄道」でございますが、この鉄道は、北海道の根室本線新得より士幌線上士幌を経て網走本線足寄に達する延長約八十一キロの鉄道であります。本鉄道は、十勝平野の北部を横断する線路でありまして、現在着工中の白糠線（白糠〜足寄間）とあわせて、十勝と釧路を結ぶ一鉄道網を形成するものであります。
次は、「百四十二ノ三 新得ヨリ上士幌ヲ経テ足寄丑至ル鉄道」でございますが、この鉄道は、北海道の根室本線新得より士幌線上士幌を経て網走本線足寄に達する延長約八十一キロの鉄道であります。本鉄道は、十勝平野の北部を横断する線路でありまして、現在着工中の白糠線（白糠〜足寄間）とあわせて、十勝と釧路を結ぶ一鉄道網を形成するものであります。
次は「百四十二ノ三 新得ヨリ上士幌ヲ経テ足寄ニ至ル鉄道」でございますが、この鉄道は、北海道の根室本線新得より士幌線上士幌を経て網走本線足寄に達する延長約八十一キロの鉄道であります。本鉄道は、十勝平野の北部を横断する線路でありまして、現在着工中の白糠線（白糠−足寄間）とあわせて十勝と釧路を結ぶ一鉄道網を形成するものであります。
又日程第六十四は、北海道根室本線白糠駅から網走本線足寄駅に至る鉄道を速やかに着工せられたいというのであります。日程第六十八は、兵庫県北条町—福崎両駅間に鉄道を敷設して欲しいというのであります。
救援物資を送りますのに、やはり鉄道によるとしますと、根室本線とか、網走本線とか、釧路、網走線とか、こういうものによらなければならぬと思うのですが、こういう最も被害の多かつた地方に救援物資を送るのに、救援物資優先という原則が、現地では徹底しておりますかどうか。特にこの線は、石炭輸送その他の軍事的な意味を持つ線でありますので、どちらが優先するかということは、非常に重大であると思うのです。
○藪谷政府委員 網走本線の訓子府駅、上常呂駅間の日出駅の仮乗降場を、旅客駅に最近格上げいたしましたが、この駅に貨物取扱いをせよとの要望であります。線路状態を調査いたしますと、何分にも千分の四五の勾配がありますので、貨物取扱いをいたしますのには、勾配変更をいたさねばなりません。その費用は相当多額を要しますので、現在の國鉄の財政状態では急速に実施することは困難でございます。
○柄澤委員 この請願の要旨は、北海道網走本線日出駅は、今回旅客駅としての取扱いを開始ずることとなりましたけれども、この駅附近は農業、畜産並びに林業、鉱産地帯でありまして、その輸送については、関係住民は自家輸送力で隣村の訓子府駅まで逆輸送するの不便を忍んでおり、生産上非常に支障を来たしておる次第でございます。ついてはすみやかに本駅に貨物の取扱いを開始されたいというのが、本請願の趣旨でございます。
○田中（茂）政府委員 網走本線の日出驛、これは現在假乘降場でございますが、昨年度の取扱いの乘客數一日平均百八十人ということになつております。驛としては非常に閑散な驛であります。
北海道網走本線日出驛という驛が、今囘旅客驛としてその取扱いを開始することになつたのであります。本驛の附近は、農産、畜産竝びに林鑛産の地帶であります。その輸送については、自家の輸送力をもつて隣村の訓子府驛まで逆輸送するというような状態になつておるのであります。從つて經濟上に大なる不經濟でありますとともに、生産にも大いに支障を來しておるような状態であります。
まず最初の件は網走本線の足寄驛から上利別驛に至る間は十四キロであります。今その間に愛冠驛という假驛がありますが、その一帶には現在農家が二百六十五戸ありまして、本年度さらに入植者が約千二百戸を算することになつております。愛冠國民學校竝びにワシツプ國民學校がありまして、附近の農産物は麥、燕麥、亞麻、大豆、馬鈴薯、ビート、かぼちや、數量は略しますが、厖大な農産物が出るのであります。
それから第二の請願の要旨は、網走本線足寄驛を基點として、足寄村字中足寄、螺灣、茂足寄を經て阿寒湖畔に至る間に國營バスの運輸を開始するときは、住民の利便はもとより、同地方の農地開發上、産業交通上、また阿寒國立公園地帶の紹介上に資するところが大である。ついては速やかに本區間に國營バスの運輸を開始されたいというのであります。政府の御意見をお聽きの上御採擇を願います。