1999-06-03 第145回国会 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
例えば大阪—米子線などを見ますと、智頭線が完成して高速化した、それに高速バスも非常に増便されたということで、代替交通機関が非常に有利になってしまったということで撤退したものもございまして、必ずしもロードファクターが五割だからどうこうという話にすぐにはつながっていないように思っておるところでございます。
例えば大阪—米子線などを見ますと、智頭線が完成して高速化した、それに高速バスも非常に増便されたということで、代替交通機関が非常に有利になってしまったということで撤退したものもございまして、必ずしもロードファクターが五割だからどうこうという話にすぐにはつながっていないように思っておるところでございます。
次は、私は岡山一区の選出でございまして、地元の話で恐縮でございますが、地元の非常に強い要望にこたえるということも一つの道路行政であろうかと思いますのでお願いさせていただきますが、岡山県は御承知のように西部の横断道、西部横断道と呼んでよろしいかと思いますが、中国横断自動車道路、岡山−米子線、一部は既に北の方は開通いたしておりますが、それを中国自動車道から岡山市につなぐ、山陽自動車道につなぐところがまだ
具体的には東北横断道のいわき１新潟線、四国縦貫道の全線の供用、中国横断道岡山－米子線、九州横断道長崎－大分線の概成といったところに特徴がございます。 さらに三点目といたしましては、本州四国連絡橋の明石海峡の大橋が完成いたしますので、これに伴う全線の供用がもう一つあるわけでございます。
○山下参考人 お尋ねの道路につきましては、中国横断自動車道の岡山米子線のうちの岡山から北房の間かと思いますが、これは先ほどお話がございました山陽自動車道の倉敷ジャンクションから岡山総社インターまでこの三月十六日に開通を予定しているわけでございますけれども、ここから北上いたしまして中国縦貫自動車道の北房までの間約四十一キロメーターの区間でございまして、昭和六十一年三月に整備計画が策定され、建設大臣から
○政府委員（鈴木道雄君） 五十三号線につきましては、これは岡山から鳥取を結びます主要幹線道路でございまして、今回米子線との関係もございましてこういった幹線道路網の対象にはしないわけでございますが、先生御指摘のように大変交通需要も多く、新岡山空港それからテクノポリスの吉備高原都市等ございますので、建設省といたしましても積極的にこの五十三号の整備を進めることといたします。
それから、中国横断自動車道の岡山米子線で米子から境港まででございますが、これは現在非常に立派な一般国道ができておりますので、そういったところから見て、まだ基本計画を出す段階に至っていないというような判断でございます、
先生御指摘の中国横断自動車道岡山—米子線の湯原町地区におきまして地元の方からバスストップ設置の御要望があることは十分承知をいたしまして、私どもも先ほどの設置基準に照らしまして、現在その設置につきまして検討いたしておる最中のところでございます。
第二点といたしまして、中国横断自動車道でございますけれども、岡山から鳥取へ参ります岡山米子線、これは百十三キロございます。このうち岡山県内におきましては、山陽自動車道、中国縦貫自動車道を結びます岡山西から北房ジャンクション間、約四十一キロございます。
当面の要望及び今後の課題としては、中国横断自動車道岡山−米子線を初めとする道路整備、国鉄智頭線の早期完成と若桜線等の存続、鳥取、米子両空港の整備、新産都市にかかわる財政特別措置の延長が望まれるほか、特に昨年末以降の異常積雪による被害が甚大であり、対策を講じてほしいと述べられました。
───────────── 二月十七日 里道、水路等法定外公共物の管理責任の明確化及び財源措置に関する陳情書（第七七号） 工場排水の受け入れの禁止等下水道法の改正に関する陳情書（第七八号） 第二阪和国道の和歌山市までの延伸等に関する陳情書（第七九号） 国道四二号における日置川町からすさみ町に至る区間の改修促進に関する陳情書（第八〇号） 中国横断自動車道岡山米子線の整備促進に関する陳情書（第八一号
貸付けに関する法律の一部を改 正する法律案（内閣提出第一六号） 同月七日 明日香村における歴史的風土の保存及び生活環 境の整備等に関する特別措置法案（内閣提出第 一四号） 一月十四日 東関東自動車道・東京湾岸道路の環境対策に関 する請願（上田哲君紹介）（第二七号） 同月十八日 日本住宅公団の民主化促進等に関する請願（渡 部行雄君紹介）（第三二六号） 二月六日 中国横断自動車道岡山米子線
岡山県当局から、落合までの全線開通を控えて、これに接続する中国横断自動車道岡山−米子線のうち、すでに整備計画が決定されている米子−川上間に引き続いて、川上−落合間及び落合−岡山間の整備計画を早急に決定してほしい旨の要請がありました。中国縦貫道を経由して山陰地方と短距離で結ぶためにも川上−落合間の整備計画が一日も早く決定されるべきと考えます。
また、中国横断自動車道の広島・浜田線及び岡山・米子線については、現在、建設省によって基本路線の調査が行なわれ、ほぼ完了の見込みであるといわれており、その基本計画の決定と整備計画並びに施工の実施も要望されているところであります。
○蓑輪政府委員 この岡山−米子線、広島−浜田線、この二本の中国の横断自動車道路については、四十一年度以来調査を続けております。何ぶんにも雪のあるところでありまして、また山がありますために、積雪の調査その他を実施しております。この中で比較線の調査にかなり手間取っておるような状況でございまして、しかも、地元のほうの御要望もございます。
三三 建設重機償却促進のため重機賃貸共同 企業振興の法制化に関する請願（櫻内義雄 君紹介）（第二四七八号） 三四 山形市西部地区に循環道路建設の請願 （牧野寛索君紹介）（第二八五八号） 三五 河川法の改正に関する請願（赤城宗徳 君紹介）（第三二七一号） 三六 山形市西部地区に循環道路建設の請願 （牧野寛索君紹介）（第三四六七号） 三七 二級国道津山米子線外二路線
砂防法の一部を改正する法律案（稲浦鹿藏君外 一名提出、参法第二七号）（予） 五月七日 近畿圏整備法案（内閣提出第一四七号） 三月二十八日 山形市西部地区に循環道路建設の請願（牧野寛 索君紹介）（第二八五八号） 四月九日 河川法の改正に関する請願（赤城宗徳君紹介） （第三二七一号） 山形市西部地区に循環道路建設の請願（牧野寛 索君紹介）（第三四六七号） 同月二十日 二級国道津山米子線外二路線
山陰と山陽とを連絡するところの道路のうち、一級国道では鳥取市——姫路市間を結ぶ二十九号線、鳥取市——岡山市間を結ぶ五十三号線、松江市——広島市間を結ぶ五十四号線、二級国道では、姫路・倉吉線、津山・米子線、広島・松江線、広島・江津線等がありますが、これらの路線はすべて山陰、山陽の各経済圏を直結する非常に利用度の高い路線であるにもかかわらず、その改良率、舗装率ともきわめて低く、山陰地方の産業、経済、文化
———————————— 三月六日 群馬県少林山地帯の地すべり防止に関する請願 （栗原俊夫君紹介）（第一〇七五号） 県道相馬市、福島市及び猪苗代町間の国道編入 に関する請願（齋藤邦吉君紹介）（第一〇九〇 号） 鳥取県内国道改修促進に関する請願（赤澤正道 君紹介）（第一一四五号） 県道津山倉吉線及び倉吉羽合線の国道編入に関 する請願（赤澤正道君紹介）（第一一四六号） 二級国道津山米子線中国山脈四十曲
なお、道路関係については、大阪、四日市線の改良並びに舗装工事の促進、一級国道二十九号線の改良促進、主要地方道姫路・米子線及び姫路・豊岡線の国道編入、一級国道二十四号線の未改良区間の早期改良、主要地方道天理・上野線の一級国道編入、伯母峰峠の切り下げ等の陳情を承わって参りました。
申し忘れましたけれども大阪－米子線は一日一住復やっております。 現在私どもの運営路線総キロ程は八千二百五十キロ、大体運航時間で二千七百時間になっております。御承知のように合併によりまして、札幌から鹿児島までの国内線を担当いたしております関係上、五月よりこれらの路線をなるべく東京並びに大阪に接続する上に便利にする、こういう主眼で今現在のダイヤを組んでおるわけであります。