2008-05-21 第169回国会 衆議院 国土交通委員会 第17号
と申しますのも、やはり船というのは、日本の近海だけではなくて世界じゅうどこにでも走っていける、つまり、世界の船会社が世界じゅうで競争する、単一マーケットで競争するということで、本当に厳しい、熾烈な競争条件下に置かれている、そういうことによるのかなと思います。 もちろん、船の関係者の方々もこれまで血のにじむような努力をしてこられたと思います。
と申しますのも、やはり船というのは、日本の近海だけではなくて世界じゅうどこにでも走っていける、つまり、世界の船会社が世界じゅうで競争する、単一マーケットで競争するということで、本当に厳しい、熾烈な競争条件下に置かれている、そういうことによるのかなと思います。 もちろん、船の関係者の方々もこれまで血のにじむような努力をしてこられたと思います。
他の案件と比較する話ではないはずでありまして、特殊な会社ゆえに、他の一般業務をしている会社と同等の競争条件下での買収手数料の組み立てではないんです、大臣。したがって、この手数料その他を公表しても、他の企業が参考にすることはできないと思います。そういう意味で公表されることを私は願っている。
しかし、金融機関としては、他の金融機関と競争条件下にあるわけでありますから、そういったことを踏まえて、これがベストと我々は思って今回法案を提出させていただきましたけれども、さらによりいいもの、いいシステムづくりということも視野に入れながら、農林水産省としてもしっかり対応していかなければならない、かように存ずる次第でございます。
こういう点を総合的に勘案いたしますと、郵便貯金事業が民間の金融機関に比べて必ずしも有利な競争条件下にあるということは言えないのではないだろうかと思っております。
こういう点を総合的に勘案いたしますと、郵便貯金事業が民間の金融機関に比べて、競争条件として見た場合、必ずしも有利な競争条件下にあるとは私は言えないであろうというふうに思いますし、むしろこういう異なった制度や仕組みの一部をとらまえて自由化の障害になるという言い方は、果たして適当であるかどうかという点について疑問を持っておるものでございます。
今後とも、機械メーカーは熾烈な競争条件下で生産、販売を行っているというふうに私ども思っておりますけれども、そういった競争関係を通じて合理化も進んでいくことを期待しつつ、関係省庁とも連携をとって必要な指導等を行ってまいりたいと思っております。 後期対策の問題につきましては、先般の農政審議会の報告の趣旨も踏まえながらこれから検討していく必要があるというふうに考えております。
また肥料は、これからまたこれもどうなるかということはございますけれども、どちらかといえば差別化商品的な性格の少ないものでございますので、そういった意味からも、現在の農協の高いシェアということがあるのかなというふうにも分析をいたしているわけでございますが、こういう点をいろいろ考慮しますと、余り大きな変動はないようにも思われますけれども、今後のこういった競争条件下で、いろいろ流通の合理化も進めていかなきゃいかぬという
現在のような制度のもとで、外国の絹織物業者と不平等な競争条件下でやっている限り、早晩絹織物業界は崩壊してしまうのではないでしょうか。生糸をめぐる環境は著しく変化してきたわけであります。シルクブームが全世界に広がっているわけです。生糸過剰時代から不足時代に入り、今や一元輸入制度はその存在価値を失いつつあるのではないかというふうに私は思っております。
それから今までずっと続けてきた取引形態というもの全体をどういうように考えていくかということにつきましては、そういう競争条件下であるということを前提にしながら今後の検討課題だというふうに思っておる次第でございます。
それから、先生の御指摘の一番中心でございますが、そういうことで台湾との競争条件下にありまずので、日本の原皮を輸出規制をしたらどうであるか、こういう御指摘でございますが、この輸出規制の問題につきましては、御指摘のようにすでに数年前から豚原皮の需給懇談会といった形でいろいろ農林省等と協力しながら議論を進めております。 ちょっと長くなりますけれども、最近の状況は原皮の生産が非常に伸びております。
昭和三十九年度に国鉄が赤字に転落したのを契機といたしまして、昭和四十年代は鉄道、海運、自動車、航空機、この四つの交通機関のバランスをいかにして確立しながら発展させるか、すなわち四つの交通機関のバランスは、基本的には相互の競争を通じて達成されるものであるとしながらも、競争的基盤が不均等であったのでは、ゆがめられた交通体系になってしまうということで、いわゆるイコールフッティング政策が唱えられ、それぞれ共通な競争条件下
たとえば、本邦運航業者が現段階で不利益の取り扱いを受けて利益が著しく害されておる、そして対等の競争条件下にない措置をとっている相手国というのは具体的に言ってどの国か。もう一点は、当面通告または対抗措置をとらなければならない相手国はどのようにマークされておるか。
少なくとも企業ですから、企業コストが全く一緒というようなことは、競争条件下にある企業としてはあり得ないことだと思うのですね。その点、公取の事務局長、私の言っていることについての御見解を承りたいのです。
私は、日本の医療制度の問題から、医薬分業というものを非常に強く、早く実施しなければならぬということで、これは薬務局長さんには毎回、厚生大臣にも要望してきているのですけれども、医薬分業ということになると、こういうものが、一般の競争条件下で値段が非常に浮動したりあるいは競争の結果品質にいろいろ影響したりということでは、医薬品というものは困るわけです。
したがって、同じような競争条件下に置くべきであるので今回自動車には新たなる課税をするんだ。そしてそれをもって鉄道その他の交通社会資本、当面はまず鉄道に投入するんだ。こういう考え方がいわれるところのイコールフッティング論である。こういうことに理解してよろしいわけですか。