1993-11-12 第128回国会 参議院 産業・資源エネルギーに関する調査会 第3号
やはり、相当既存の発電設備と比較いたしまして、経済的にもまだまだ改良の余地があるところでございます。 それから、一言御説明をさせていただきますが、太陽光や風力の発電のためには広大な用地が必要でございます。例えば、太陽光発電で原子力発電の代替をしようといたしますと、百万キロワットの電力を発生するためには、太陽光発電では山手線内の面積の約八割が用地として必要だというふうな計算が出ております。
やはり、相当既存の発電設備と比較いたしまして、経済的にもまだまだ改良の余地があるところでございます。 それから、一言御説明をさせていただきますが、太陽光や風力の発電のためには広大な用地が必要でございます。例えば、太陽光発電で原子力発電の代替をしようといたしますと、百万キロワットの電力を発生するためには、太陽光発電では山手線内の面積の約八割が用地として必要だというふうな計算が出ております。
なお、六十一年度以降の私立大学の新設その他については二年前の申請ということで、まあ本年の七月末が締め切りでございましたが、従来に比べますと、傾向としては既設の大学の学部増設あるいは短大の学科増設というような点で、従来よりも相当既存の大学等が学部増設等で対応するというような数字が具体の申請等でも出てきておる。
相当既存のストックから見れば大きな数だと思います。しかし、これでも十分じゃございません。
からの流通革命がメーカーの寡占的行動に対するカウンターべーリングパワーに非常に有効であった、というのがガルブレイスでありまして、ガルブレイスは、独禁法をはじめとするところのあらゆる独占政策というものは、実効を完全には持たず、ほとんど失敗であった、しかし、このカウンターべーリングパワーは成功したというぐあいに言っておりますけれども、実はそういうようなものが進行いたしまして、いまは過渡期でありまして、相当既存
むしろ既成大都市、東京であるとか大阪とか、既存の設備もずいぶん分散計画を持ち、事実分散もいたしておりますけれども、まだ相当既存の施設というものが残っておる、残っておるところに持ってきて、名地に施設されておるそれらの生産施設を動かしてまいる中枢管理機構と申しますか、それは大都市に集中している。
陳情云々といいますか、しかも、それも相当既存の都市を中心にして広域な範囲に合併計画を進めたり、いろいろなものをやろうとしていますが、そういうところが寄って非常な騒ぎを起こすということは、いつでもこういう問題についてあるわけでありますが、でありまするから、私は新産業都市をこれから指定していかれる際にも、地方が、騒げばわれわれの目的を何するのだということばかりになりますると、地方側も何するし、中央でも非常
従いまして、これは結局、大都市におきましては、相当既存設備はございますし、それがまたおおむね償却を終わっておるという関係で、現在二十円前後の料金になっております。
○政府委員（国友弘康君） ドライブ・クラブに関しましては、たしか昭和三十年か、三十一年だったと思いますが、自家用の範疇には属するが、一応許可にしようということで、許可制をとりまして参ったわけでございますが、これに関しましては、むしろ相当、既存のタクシー事業者その他から反対がございましたが、ただ、私どもといたしましては、将来、日本が、国際的に、国際観光客等も、入って参る数がふえると思いますし、そういう
また一方からいうと、改善に努めてくれる、交通需要がその場所で非常に多い、相当既存の民営業者が改善に努めても、なおかつ一業者だけでは運び切れないために、とうてい需要を満たし得ないというような場合に、初めて新規の出願者に許す。それは国鉄たると民営たるとを問わずに処理しなければならないと思っている。
当初の割当は日本側企業の生産能力及び国産化の状況を基礎にいたしまして行なって参りましたが、その後相当既存の国産車が質量ともに目ざましい発展を逃げ、乗用車の需給が著しく緩和をして参りまして、提携しております三社も生産経験を重ね、そういうふうな状況になりましたので、昨年、昭和三十年度の三月に提携しております三社に対して同一基準によって公平な外貨割当を行い、所定期間内の国産化を完了するという目的のもとに一応
○大倉精一君 今の御答弁によると、闇行為の原因というものが、一つは山間僻地のような所でなかなか業者が廻つて来ないというようなことと、それから既存業者の利益擁護のための新免許絶対反対というようなことに基因するものが多いという御趣旨の下に立つておられるようですが、実情は相当既存業者の数もあり、そうして既存業者自身がすでに飽和点に達しておつて、お互いに公正な競争ができないような状態になつておる中で、やはりこの
交通需要が併しその場所で非常に多い、相当既存の民営業者が改善に努めても、なお且つ一業者だけでは運びきれん、まあ大都市近傍にそういう個所があるのであります。そういうふうで到底需要を満し得ないというような場合に初めて新規の出願者に許す。それは国鉄たると民営たるとを問わずに処理せんならんと思つております。