2021-03-16 第204回国会 参議院 厚生労働委員会 第3号
先ほど羽生田委員にもお答えしたとおり、今委員がおっしゃったとおり、ＨＰＶワクチンにつきましては平成二十五年四月から定期接種化されて、そして同年六月から、これらの症状の発生頻度等がより明らかになる、国民に適切に情報提供ができるまでの間、積極的な勧奨を差し控えるということでございました。
先ほど羽生田委員にもお答えしたとおり、今委員がおっしゃったとおり、ＨＰＶワクチンにつきましては平成二十五年四月から定期接種化されて、そして同年六月から、これらの症状の発生頻度等がより明らかになる、国民に適切に情報提供ができるまでの間、積極的な勧奨を差し控えるということでございました。
先ほど羽生田委員からも御指摘のありました派遣労働者の賃金と派遣契約の料金、この関係について先ほど高橋参考人、御意見が述べられたわけですけれども、私の方からは鎌田参考人にお伺いしたいと思います。
○石井みどり君 もう時間がありませんので、この後は専門家の羽生田委員の方からまたあるかと思いますが。 しかし、伺っていて本当に情けない。私どもにはいつも厳しいデータを求められるのに、本家本元が非常に御自分たちの政策立案に対しては大変甘い認識で取り組んでおられるということがよく分かりました。 ありがとうございました。
これ、去年の十一月の七日の本委員会で、そこにいらっしゃる羽生田委員、質問も私の考えと完全に同じでありました。羽生田委員の発言を引用させていただきます。
〔理事古川俊治君退席、委員長着席〕 先ほど羽生田委員からも出ましたけれども、トップがその気にならなければ絶対ならないんです。利用される方も、これは義務じゃなくて推進でしょう、だからいいでしょうと。だから、義務と言われれば、これは法律だからしようがないんですというふうな言葉が使えるんです。やりやすいんです。引導を渡さなきゃ駄目なんです。一気に千円にしなきゃ駄目なんです。
○中川（嘉）委員 私どももう一名関連で質問させていただきますので、最後に一問だけ伺っておきたいと思いますが、総合エネルギー調査会で長期エネルギー見通しの改定作業が進められておりますけれども、その需給部会専門委員会の生田委員長が六百三十万バレルでは五・七％達成どころか三・七六％に落ち込む、こういったことを言っておられる。
先ほどお話しの中に、若干誤解を招くような総裁の発言がありましたが、これは生田委員の関連質問によってお取り消しになられましたから、御了解はいただいたと思いますけれども、しかしながら、若干でもそういうことがあるならば、私は、今後考え直さなければなるまい、こう思います。この点について、今後さらにとくと国鉄当局の考えを新しい見地から聞き直す必要があるという感じを、今受けておるわけであります。
○生田委員 今のお答えで大体わかりましたから、私はこれ以上ここで申し上げませんが、また、今のお話で、先ほどの総裁のお話が必ずしも妥当でなかったということでお取り消しになったことと了承して、これ以上追及することはいたしませんが、ただ一つこの際申し上げておきたいと思いますことは、たとえば国鉄の性格と申しまするか、こういう公共企業体の問題であります。
○久保委員 総裁、ただいま生田委員の御質問で、先ほどの言葉を取り消しなされたのでありますが、それも言い方の相違でありましょうから、とやかく私は申し上げませんが、あなたを国鉄に迎えたのは、あなたの、国鉄を国民のものにするという強い決意があったから快くお迎えし、今日に至ったと思うのです。もしも取り消されたことが誤りであったとするならば、今日の事故の原因の一つや二つはなかったはずであります。
○生田委員 業務の内容を強化する、あるいは弱化するということは、必ずしも組織を変えたから、変えないからどうということではなくて、実際に業務の内容を強化すればいいと思うのでございます。しかし、組織を弱化し、人員を弱化して業務が強化されるということは、常識では考えられないことでございます。
○生田委員 今の森本君の現地視察の件は、私も賛成でございます。ぜひ実現するように御努力願いたいと思います。 この際ちょっと関連質問をしておきたいと思うのでございますが、土讃線は、建設当時から難工事でございました。
○生田委員 念のために申し上げておきますが、新線建設につきましては、新線建設の利子補給が行なわれますまでは、新線建設の負担が、きわめて重い国鉄の財政負担となりましたので、建設につきましても多少手心を加えざるを得ませんでした。
○生田委員 関連質問ですが、ちょっと農林省の方にお尋ねしたいのですが、お答えはあとからでもけっこうでございます。今井手君からの御質問の中に、農業共済の措置について間隙がないようにしてもらいたいというお話がありましたので、私の知っておる災害の実情についてお話をして、それがあるいは間隙になるかもしれませんので、お尋ねするわけでございます。
○生田委員 各筆の収量と損害がはっきりしておればという御答弁だと思いますが、そうなっていると思いますが、私の知っておる実例は、全筆の全収量でございますから、そういう場合はいかがなんでございましょうか。
○生田委員 過日、羽田空港で日航のジェット機が、着陸に際して事故を起こして、二十数億もする飛行機が一機破損をいたしました。今や航空事業は画期的な発展段階に入っている。そうして飛行機の性能もとみに向上し、飛行場の拡張、整備その他緊急を要すべきものがたくさんあるわけでございます。
○三池委員長 ただいまの生田君の発言の通り、このたびの事故につきましては当委員会といたしましてもきわめて関心のある問題でありますので、この際、委員の方の現地視察をいたしたいと思いますが、時日その他はただいま生田委員の発言の通り委員長に一任をしていただくに御異議ありませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
○生田委員 私は関連のお尋ねを二つほどしたいと思うのであります。 おとといの朝六時ごろだったと思いますが、私の子供で試験勉強しておるのが私の部屋へ入ってきて、今テレビで聞いたんだが、ハワイでは大津波が来たらしい、ワイキキの浜などは前もって人間を避難せしめておるそうだ、こういうニュースが入ったが、これが日本にきそうだ、こう言って心配そうに私に話しておりました。
○生田委員 ただいまのお話によりますと、踏み切り事故が累増しております原因は交通量の増大にあるということでございますが、そうすると踏み切りの施設の改善あるいは立体交差等をする場合に建設省がその費用の負担を考えるのが当然である、このように思うのですが、その点について建設省では御異論があるようでございます。それはどういうわけでございますか。
○生田委員 私のところに送って参りました徳島新聞に載っております記事は、総裁は鳴門といわず明石といわず、そのほか瀬戸内海に三種の横断橋を作るのである、こういうお話をされたといわれますが、私はまさか総裁がそういうことをおっしゃるはずはないと思うのです。
○生田委員 総裁にお尋ねしたいのですが、総裁はこの間四国の方に御旅行になりまして、公式に御意見の御発表をなされているようでありますが、その席上で四国の開発について、特に四国を観光地として開発したい。一年に二百万ぐらいしか観光客がない、こういうことでは困るので、もっと観光設備を完備したい。
○生田委員 お話はよくわかりましたが、物議をかもすようなそういう表現をなるべくお慎み下さって、ただし、国鉄の事業については積極果敢に御推進下さらんことを要望しておきます。
○生田委員 大体わかりましたが、問題はまだ私が言い残したものの中に二つほどあると思うのです。それは、貨物駅を廃止する場合に、その駅を利用しておった人たちに、貨物駅を廃止するのであるから、どういうような事後措置を配慮してやるかということが一つ。それから特にいなかの町で大して貨物がないんだといってみても、農業協同組合の所在地であって、駅の近くに農業協同組合の農業倉庫を持っておるのがたくさんございます。
○生田委員 中国は三月一日に実施という御方針でございましたんですよ。そうするとそれまでには地元にもがまんをさすところはがまんをさせて、また存置するところは存置するというように、やはり調整をとらなければおさまらぬ問題だと思います。間に合うように資料を出してもらうか何らかしてもらいまして、この次の委員会にはもう一ぺんみんなで意見を出し合ってみたいと思います。 ————◇—————
〔委員長退席、生田委員長代理着席〕 従いまして、現在におきましては、一斉取り締まり等でやる場合を除きましては、ほとんど被害本人の親告に待たざるを得ないわけでありますが、この場合には、またどの自動車にどこでどういうふうにしてはね飛ばされたかという、いわゆる刑事手続上の証拠資料に非常に欠くところが多くなりまするので、せっかく被害を見ながら、これを処理するという上に非常に困難を感じておる次第であります。
〔生田委員長代理退席、委員長着席〕 これに対して総裁は、速記録を読んでみますと、岐阜県下に一駅を置くというのは主として運転上の問題である、こういうようなことを答弁されているようであります。御承知の通り運転計画、いわゆるダイヤの作成というものは、そこに設定さるべきところの輸送力が前提になって、次の段階ではそこに設定さるべき列車種類と列車回数ということが前提になって、運転計画はなされると思います。
○生田委員長代理 国鉄の経営に関する件、特に東海道新幹線の問題について調査を行ないます。 質疑の通告がありますので、これを許します。久保三郎君。
○生田委員 本年に入って——本年度でございますから本年の四月一日から本日までに運輸審議会で処理できた件数は幾らございますか。
○生田委員 二倍といいますのはどのくらいですか。
○生田委員 概略どれくらいですか。
○生田委員 私は自由民主党並びに社会党の本委員会全員の共同提案として、国内旅客船緊急整備に関する件の決議案を出したいと存じまするので、提案理由の説明をいたします。 まず決議案の案文は、 国内旅客船緊急整備に関する件 国内旅客船の現状を見るに、約十万総トンのうち半数以上は緊急改造更新を要する老齢船である。
○生田委員 海難審判法の一部改正の法律案につきましては、われわれは賛成をいたしましたが、この際左の通りの附帯決議を付したいと思いますので、その動議を提出いたします。 海難事故は年々増加の傾向にある。海難審判の適正については勿論、早期に結審に達することが緊要であると考える。 しかるに海難審判の処理にあたつては、海難審判関係職員の定数並びにその待遇は必ずしもその要請に副い得るものとは言い難い。
○生田委員 驚きましたね。これ以上申し上げませんが、たった一言副総裁にお聞きしておきますことは、これは処罰するのは厳重にお罰しになりますか。
○赤澤委員長 生田委員。
○生田委員 何時ごろ……。