2014-02-21 第186回国会 衆議院 環境委員会 第2号
このパッケージの中では、ＰＭ二・五の予報ができるようなことを目指したシミュレーションモデルの構築、改善、それからＰＭ二・五に関する発生源情報の整備、また、生成メカニズム、大変複雑なものがございますが、この解明を行うこと、それから、ベースになる大気環境モニタリングの充実などをやるということで、平成二十六年度の予算としても約六億円のお願いをしているところでございます。
このパッケージの中では、ＰＭ二・五の予報ができるようなことを目指したシミュレーションモデルの構築、改善、それからＰＭ二・五に関する発生源情報の整備、また、生成メカニズム、大変複雑なものがございますが、この解明を行うこと、それから、ベースになる大気環境モニタリングの充実などをやるということで、平成二十六年度の予算としても約六億円のお願いをしているところでございます。
排出量の変動、また大気汚染物質の反応速度、これらの点につきましてまだまだ研究を進める部分があるというように考えておりまして、実は、大学の研究者も含めまして、この大気汚染のメカニズムにつきましては、独立行政法人国立環境研究所というのがつくばにございまして、こういった研究機関を中心にこのようなメカニズムの解明に努めておるところでございまして、環境省としましても、こういった研究がなお一層進むように、生成メカニズム
環境省におきましては、この規定を受けまして、人への健康影響、生成メカニズムなどの解明、あるいは発生源の実態に関する調査研究を現在予算をとって進めているところでございます。今後は、これら調査研究の結果を踏まえて、また国際的な動向をも勘案しながら、必要な対策を検討していきたいと考えているところでございます。
○政府委員（廣瀬省君） 自動車からのダイオキシン類の排出については、世界的にも排出実態や生成メカニズムについての知見が十分でないと考えております。そして、排出低減技術も確立していない状況にございます。 環境庁が平成九年度に大型ディーゼルトラック一台で測定したところ、排出ガスからダイオキシン類は検出されましたが、固定発生源その他のものと比較するとごく低濃度というふうに考えております。
○説明員（小林康彦君） 現在行っております第二次の酸性雨対策調査におきまして、一つは酸性雨の生成メカニズム、どういう状態で酸性雨が生じ、それがどういう形で全国に分布をしてくるかというメカニズムの解明を重点に行いたいという点と、それから環境に対します影響を総合的に把握したいということで計画を立て、現在分担をしながら実施をしているところでございます。