1950-12-08 第9回国会 衆議院 運輸委員会 第5号
次に小瀬戸、神の島間水路開設の請願でありますが、この爪瀬戸、神の島と申しますのは、私の郷里の方でございまして、請願の趣旨にも書いてございますように、長崎港のちようど港の入口になつておりますが、神の島と小瀬戸との間は、従来幅員約二百五十メートルの海峡をなし、長崎港以北及び玄海沿岸一帶と往来する各種中小船舶にとつて、この水路は、長崎港口北の出入口をなし、唯一安全な交通路として全面的に利用されて来たのであるが
次に小瀬戸、神の島間水路開設の請願でありますが、この爪瀬戸、神の島と申しますのは、私の郷里の方でございまして、請願の趣旨にも書いてございますように、長崎港のちようど港の入口になつておりますが、神の島と小瀬戸との間は、従来幅員約二百五十メートルの海峡をなし、長崎港以北及び玄海沿岸一帶と往来する各種中小船舶にとつて、この水路は、長崎港口北の出入口をなし、唯一安全な交通路として全面的に利用されて来たのであるが
佐賀縣東松浦郡名護屋漁港は、玄海沿岸最大の漁業根拠地で、名護屋きんちやく網漁業は水産界においても著名なものであるが、この港の背後は山が迫つており、海岸線に平坦な土地がないため所々を埋め立てて網干場、煮ぼし品製造場としているので、通風が悪く漁網が腐蝕する等、いまだ漁業根拠地としての施設が完璧ではない、ついては、この名護屋漁港施設を拡充されたいというのであります。