2004-04-21 第159回国会 衆議院 国土交通委員会 第16号
しかし、京都の実情からいいますと、滋賀方面から流れてくる車、それから南部から流れてくる車、これが相当市内に流入して、もう本当にパニック状態になっている。だから、ある意味では、名神のほかにも、うまく市内を通過させるルートは最低必要だと私は思っているんです。
しかし、京都の実情からいいますと、滋賀方面から流れてくる車、それから南部から流れてくる車、これが相当市内に流入して、もう本当にパニック状態になっている。だから、ある意味では、名神のほかにも、うまく市内を通過させるルートは最低必要だと私は思っているんです。
○瀬谷英行君 大阪近辺では快速電車というのが運転されていて、京都、滋賀方面から兵庫方面へ行くのに乗りかえなしで行けるようになっているわけですね、名古屋近辺も快速、新快速というのが走っていますね。東京でも中央線、総武線等で快速電車が走っている。常磐線でもしかり。ところが東北、高崎線というのは全然そういう快速電車という便はないわけです。しかも上野、いまのように通勤別線の構想でも池袋どまりになっている。
そこで今囘の風水害の特徴といたしましては、この表で御覧になります通りに、大體京都、滋賀方面から以東、北海道に影響を及ぼしておりまして、京都方面から靜岡までは大した被害もないのでありますが、特に颱風の分裂後の關東地方の雨量というものは、ほとんどわれわれの未だかつて聞いたことのないような状態において雨が降つたのであります。