1988-03-02 第112回国会 衆議院 建設委員会 第2号
今度の四全総で調査費が全国網羅した調査費ということになるのでしょうけれども、その次に来るべく着工への段階になった場合に、どこから着工してもらえるか、こうなると、そういう経済ベースだけで考えないで、やはり先行投資的な、あるいはリゾート開発地域、あるいは港振興を控えてその建設途上にあるとかあるいは既に着手している現状、そういう実情を踏まえたことを要素として着工順位に留意してほしいが、その考えを伺いたい。
今度の四全総で調査費が全国網羅した調査費ということになるのでしょうけれども、その次に来るべく着工への段階になった場合に、どこから着工してもらえるか、こうなると、そういう経済ベースだけで考えないで、やはり先行投資的な、あるいはリゾート開発地域、あるいは港振興を控えてその建設途上にあるとかあるいは既に着手している現状、そういう実情を踏まえたことを要素として着工順位に留意してほしいが、その考えを伺いたい。
私は民間の活力ということであるならば、今回の新潟海運局の問題をめぐる地元のいろいろな問題と、それからこの新潟商工会議所会頭大久保さん、あるいは新潟港振興協会の渡辺さん、新潟海事広報協会の小林さん、こういう方々がプロジェクトを皆つくって考えている日本海における海運行政、ソ連とか朝鮮とかのいわゆる日本海の対外貿易を含めて今後どうあるべきかと。
） 同 （第六七七号） 同 （第六七八号） 同（第六七九号） 同（第六八〇 号） 同（第六八一号） 同 （第六八二号） 同 （第七三二号） 同（ 第七三三号） 同（第七三四号） 同（ 第七三五号） 千歳飛行場の第一種空港指定に関する陳情書 （第 五九〇号） 同（第 六八四号） 同 （第六八五号） 同 （第六八六号） 同（第六八 七号） 宇野港振興
環状線は、大阪市における交通網整備、大阪港振興にとってきわめて重要な性格を持つもので、昭和八年の都市計画委員会においてこれが早期実現の建議がなされていたものであり、戦後環状線の新線区間に当り西大阪は区画整理、盛土、街路、港湾等の復興計画が立てられて実施されておりますが、従来から大阪港と背後地間の連絡が市電、市バス等のみで高速鉄道がなく、大阪市の復興計画が完成した場合に、これが発展を期待し得ない状況にあるため
関する陳情書 （第四七〇号） 二二 東海道線名古屋、米原間並びに北陸線米原、 敦賀間電化促進の陳情書 （第五〇四 号） 二三 甲府、長野間国鉄電化実現に関する陳情書 （第五 〇五号） 二四 日本国有鉄道管理局の長崎設置に関する陳 情書（第 七一六号） 二五 農業協同組合貨物自動車運送事業に関する 陳情書 （ 第七一七号） 二六 大阪港振興対策
忠雄君 徳安 實藏君 南條 徳男君 山崎 岩男君 臼井 莊一君 松原喜之次君 山口丈太郎君 出席政府委員 運輸事務官 （自動車局長） 中村 豐君 委員外の出席者 専 門 員 岩村 勝君 専 門 員 堤 正威君 ――――――――――――― 七月十日 大阪港振興対策
今囘時局に鑑みまして、地方におきましても官民を打つて一丸とし、靜岡、山梨兩縣知事を初め、官民有志の絶大なる支持協力を得まして、清水港振興會を結成いたしまして、本港の改良工事等につき、研究調査を遂げ、工事施行にあたり全力をあげて協力の誠をいたし、港灣の利用増進に邁進して、當局の御期待の趣旨に副わんことを期しておる次第でございます。