2004-03-31 第159回国会 衆議院 国土交通委員会 第8号
国土交通省といたしましては、今回の船舶起因の汚染防止対策としまして、海洋環境の保全のための施策のほか、海上交通の安全と振興、海洋状態の把握、解明など、多岐にわたる施策を進めております。海洋に関する取り組みに当たりましては、こうした各種施策を総合的に進めていく必要があると認識しております。
国土交通省といたしましては、今回の船舶起因の汚染防止対策としまして、海洋環境の保全のための施策のほか、海上交通の安全と振興、海洋状態の把握、解明など、多岐にわたる施策を進めております。海洋に関する取り組みに当たりましては、こうした各種施策を総合的に進めていく必要があると認識しております。
要するに、橋をつくるについて人工島をつくってこれを基地にするということは東京湾の海洋状態を変えることになって大変心配だ、こういうことを言われました。私もこれは重大な問題であると考えております。 そこで、まず伺いたいのは、昭和六十年の九月に日本道路公団から東京湾横断道路調査中間報告が出されました。
網漁業等の試験操業の問題でございますが、これにつきましても確かに試験操業を始めましてから、伊豆七島周辺では三十九年からでございますから十年近くの時間がかかっているわけでございますけれども、このまき網の試験操業の目的といいますのが北太平洋の海区で本格的に漁期が始まります前に、大体四月の二十日から五月の三十一日までぐらいの間、統数を十二カ統ぐらいに限定をいたしまして、特にその年の黒潮の北側の方のいろいろな海洋状態
これは海の上ですからいろいろの海洋状態というものが起きてくるわけでありますが、しかし、そうすることによって、少なくともこの種の海難をある程度、少なくとも五〇％ないし七〇％こういう死亡事故等を減少することができるということがはっきり言えると思います。そういう点について、話し合いもけっこうでありますけれども、どのようにお考えになっておるか。これをいたしませんと、海難は続くと思うのであります。
ですから普通あり得る海洋状態において、船舶が航行できなかつたならば、それは役に立たないしろものだと思います。