1986-03-06 第104回国会 衆議院 地方行政委員会 第5号
民活が利用できる地域であればそれで景気刺激策というのが十分効果があると思いますが、そういう景気のおくれている地域は特に民活をしようにもできない地域ということで、公共事業による刺激策も刺激効果が余りなくなっておるという状況の中で、何とかして最気刺激のためにひとつ自治省として対策を考えていただきたい。これは、先ほど申し上げました全国の大部分の地域の切実な要望であると思います。
民活が利用できる地域であればそれで景気刺激策というのが十分効果があると思いますが、そういう景気のおくれている地域は特に民活をしようにもできない地域ということで、公共事業による刺激策も刺激効果が余りなくなっておるという状況の中で、何とかして最気刺激のためにひとつ自治省として対策を考えていただきたい。これは、先ほど申し上げました全国の大部分の地域の切実な要望であると思います。
こういった実情から見まして、このプラント輸出の増大というものが無気刺激のためにどのような効果をあらわすのか、どのように景気効果についてお考えになっていらっしゃるのか。あるいは昨年のプラント輸出によってもたらされた、いわゆるこれらの効果はどの程度のものであるというふうにお考えになっていらっしゃるのか。その点をまず伺っておきたいと思います。
政府の予算案は、要約すれば、景気過熱のおそれすらある経済の実勢を無視した県気刺激のインフレ予算であり、物価高と重税によって、ますます国民勤労諸階層の生活を圧迫しながら、一方では大企業と資産家階級の利益に奉仕する予算案であります。また第三次防衛力整備計画と兵器の国産化によって、軍国主義復活の危険を増大するものであって、平和と国民生活破壊のインフレ予算であるといわなければなりません。
ことにも、ここで特に指摘せねばならぬことは、暴気刺激の問題であります。いま高度経済成長政策の失敗により、経済界は深刻な不況に見舞われています。こうしたやさきに、三兆円になんなんとするこのたびの国鉄第三次計画は、独占資本本位の不況対策として大きな役割りをになっているのであります。
次に、第三次計画のねらいは、運賃収入をはじめ、大幅の財投を通じて、現在の深刻な過剰生産に苦しむ独占資本のための無気刺激策として大きな役割りを持たせることであります。国鉄は、歴史的に一貫して、独占資本には安く人民には高くという、反人民的な運賃体系をとっており、貨物輸送の赤字を、人民からしぼり取った旅客運賃の黒字で埋め合わせるという独占奉仕を続けてきました。