2021-05-20 第204回国会 衆議院 災害対策特別委員会 第6号
マンション、ビルを含む避難場所の指定に当たっては、内閣府が平成二十九年三月に策定した市町村向けの手引において、構造条件や管理条件などの指定基準、民間施設を指定する際の工夫や協定の事例等を明示するなど、民間施設を含む避難場所の確保に努めてきたところでもありました。引き続き、マンションなどの活用促進が図られるよう努めてまいりたいと存じます。
マンション、ビルを含む避難場所の指定に当たっては、内閣府が平成二十九年三月に策定した市町村向けの手引において、構造条件や管理条件などの指定基準、民間施設を指定する際の工夫や協定の事例等を明示するなど、民間施設を含む避難場所の確保に努めてきたところでもありました。引き続き、マンションなどの活用促進が図られるよう努めてまいりたいと存じます。
したがいまして、日本は一億二千万人を超える、かつ消費力の旺盛な消費者を抱えている国土でございますので、そういう構造条件の中、マーケット条件の中でいけば、国内観光客がこういうIRを相当数訪れることになるということは当然だと思いますし、また、投資をする側から見ても、そういうマーケット構造であるということ自体、マーケットとしての可能性といいますか、そういうものにつながるのではないかというふうに考えているところでございます
繊維のいわゆるセーフガードにつきましても、構造条件というような他の国にはないそういう条件も日本のセーフガードの中に入っておりましたけれども、思い切ってそういうこともなくした形で正しい取引が行われるようなそういう体制を確立して、やはり正当な形でいわゆる発動要請があればきちっと発動できる、こういう体制をとっていきたいと、このように思っています。
つまり新事業者、NCCがサービスを提供するためには、ほとんどのケースの場合、競争相手であるNTTの市内網に一方的に依存せざるを得ない、そういう構造になってございまして、そのNTTは、市内網と同時に、これは独占でございますが、独占部分を有すると同時に競争分野である長距離事業も一体的に経営している、こういうことでございまして、そういう意味では我が国の電気通信市場というのはNTTとNCCが競争上構造条件が
この気象によるものは運転者とは無関係に発生する自然現象でございまして、運転者の注意だけでは除去し得ない場合が多いと思うわけですが、道路管理者としては、さまざまな気象条件や道路構造条件の中で、道路の安全を図ったり機能の低下を防止する責任があると私は思うのですが、最近の悪天候時の高速道路上の事故についてどのような責任を感じているのか、伺いたいと思います。
そういう社会構造、条件があったればこそあれだけの転作があったということであって、いまは全く事情は逆転しているわけですから、そういう認識を何年前と同じようなつもりで、北海道はそういう実績があるからことしはまだそれから見たら少ないんだというようなお考えでは、私は非常に、北海道からせっかく出られて一応の期待をしている北海道農民から見て、全く期待を裏切るような言動でございますので、私からはっきりこれは大臣にひとつ
その場合には、基礎工事につきましても一定の構造条件をつけるつもりでございます。 それから、建設の途中におきまして底板及び側板の溶接が終わりました段階で非破壊検査の実施をさせるというつもりでございます。そしてその非破壊検査の結果問題がないということになりまして、さらに工事を続行させて完成に至る。
私は、十年たって十一年目に初めてこのような同じ構造条件、構造関係にあるところに突如として異常信号を発生するという、そういうことはあり得ないと思う。この間必ず国鉄当局に対して、その乗務員から瞬時的な信号がこういうふうに異常を示しました、ATCの異常信号がありました、こういうことが、あるときには印字される、または印字されないものは口頭で連絡をされておるはずであります。
○原岡説明員 運賃を上げると貨物はトラックにとられてしまう、こういう状況につきましては、従来の値上げの際に、どれだけそういう状況が起こるかという指数をもちまして、それから輸送サービスの内容、それから外的な輸送構造、条件、こういうものを勘案しまして、一般的にこれ以上上げると上げただけの効果のある収入増が期待できない、とられてしまうというようなことになるということを勘案して考えておるわけでございます。
それから退職をいたしますことは、将来就職放棄という、失業につながる地域的構造条件の中に置かれる、こういうふうに私は問題を理解をできるのではないか。
抜本改正をやるのには、医療保険制度上の構造条件にまでメスを入れてやらなければならないかという御意見に対しましては、全く同感でございまして、われわれも、抜本改正は、単に保険制度のみならず、医療制度あるいは国民の健康管理体制まで整えなければ、これが完全とならないと、かように考えておるわけでございます。
そうなりますと、私たちも実は倒産者または政府の中小三金融機関等から機あるごとに原因の勉強をしておるのでございますけれども、やはり中小企業者の立っておる地盤が大きく変わりつつある、賃金にいたしましても、また商品のマーケットにいたしましても、技術にいたしましても、中小企業者の立っておるいわゆる構造条件と申しますか、この地盤が大きく変わりつつあるというところに倒産の真の原因を認めざるを得ないというふうにわれわれはねらいをつけております
そんなところで構造物をつくる際の用地問題あるいは構造条件、こういったものが非常に他の諸外国と違っておりまして、これも経費が高くなる一つの条件であろうと思っております。
ただ、これはメンバー各国の経済状態が共同市場を住むに値する構造、条件というようなものに恵まれた場合に成功するわけでございまして、単なる同一地域にある国々が集まって共同市場をつくればいいというものでないことは、これは川崎委員もよく御承知のことと思うのでございます。
ああいう振動が起こるということはスピードなのか、いわゆる軌道の構造条件なのかということを追求する必要があるのじゃないかという考え方を持っているのです。それをやらないと、あれは大きな事故の原因になりはしないかということがあります。だから線路の保守の問題が一つ宿題になってきます。それから車両の問題が必ずあろうと私は思います。