2019-03-20 第198回国会 参議院 国土交通委員会 第3号
私のまた地元の近くでもある、さいたま市の見沼区選出の市議会議員さんからこれもいただいたお声でありますが、見沼区にあるＪＲ東日本の東北本線、上野東京ラインの東大宮駅、これ大宮駅から北に二つぐらいの駅であります。こちら乗降客が一日七万人弱であるんですが、多くが通勤時間帯、通学時間帯に集中されると。
私のまた地元の近くでもある、さいたま市の見沼区選出の市議会議員さんからこれもいただいたお声でありますが、見沼区にあるＪＲ東日本の東北本線、上野東京ラインの東大宮駅、これ大宮駅から北に二つぐらいの駅であります。こちら乗降客が一日七万人弱であるんですが、多くが通勤時間帯、通学時間帯に集中されると。
国鉄新五カ年計画におきましては、さしあたり輸送力が行き詰まっております主要幹線を取り上げまして、これを複線化しあるいは電化等を実施いたすのでございまして、今御指摘のように、東北地方では東北本線、上野−好摩間の複線化及び全線の電化が取り上げられておる次第でございます。
○国務大臣（楢橋渡君） 後進国というべき東北地方の開発について、鉄道が重大なる要素を占めることは御指摘の通りでありまして、ただいまお尋ねになりました東北方面の各線の電化につきましてお答えを申し上げますと、国鉄の電化十カ年計画の中に、第一期工事といたしまして、東北本線上野—盛岡間、常磐線上野—岩沼間が取り上げられておりますが、そのうち、東北本線は、現在福島まで完成し、目下福島—仙台間を工事中であります
東北本線、上野・宇都宮間は、國鉄といたしましても、当然電化として考慮さるべき線でございますので、電化五箇年計画の中に入れまして、ただいま調査研究いたしておりまするが、予算、資材等の関係もございまして、なおいろいろの方面で研究を重ねております。 次に両毛線小山、高崎間の電化は、もちろん必要性を認めておりますので、電化予定線に選定いたしておりますが、まだ計画の中には入れておりません。
ただいまお話の東北本線上野、宇都宮間というのは、今申し上げました要素の中に該當いたしますので、當然近き將來に考慮しなければならぬというわけで、計畫を進めておる次第でございますが、本年度は著手の運びに至らなかつたのでございます。來年度はぜひ何とかして著手いたしたい、こういうふうに考えておる次第でございます。