2002-06-07 第154回国会 衆議院 国土交通委員会 第19号
いろいろな事情があってのことではありますけれども、千キロメートル以上の距離は、鉄道は、普通、陸上では三十数％シェアを持っておりますから、もっともっと我々が担わなきゃいけないと思います。
いろいろな事情があってのことではありますけれども、千キロメートル以上の距離は、鉄道は、普通、陸上では三十数％シェアを持っておりますから、もっともっと我々が担わなきゃいけないと思います。
簡単に言いますと、普通、陸上でトラックで荷物の運送を頼んだときには、途中で運転手さんが電柱にぶつかって事故が起こって荷物が壊れた場合は当然運送主の責任になるところが、船の場合は、船長さんの責任で船が沈んだ場合は責任を負わないという原則、これは普通に考えたらとてもおかしなことです。
○梅田委員 時代の発展とともに、その概念は変化するものでございまして、普通陸上だったら道路は自由に行けるわけですよ。今日、車の通る有料道路というものもございますが、普通の一般道路は無料で行く。しかし少し遠いところになりますと、鉄道なりあるいは自動車に乗っていく、こういうことになるわけであります。
それを二百メートルで代表さしておるわけでありますが、普通、陸上の等高線と同じように、海底では等深線といいまして、地形を等深線で表現するわけですが、そのちょうど切りのいい二百メートルというところで代表さしておるわけであります。この傾斜の急変転を大陸だなの外縁というふうに言っております。
そこで航空の場合でございますけれども、普通、陸上の事故その他につきましては、やはり警察とか公共団体、そういったようなところが情報をキャッチするのが早いということでございましょうけれども、航空の場合には、全損の事故の場合を除きまして、生存者がおります場合には、たいてい機長が一番早く事故を発見するので、これは機長に報告させる。
自衛隊の訓練問題で、伊丹で陸上自衛隊が着剣したゲリラ訓練を公園なりあるいは一部民家の中へも入るというような形でやられて、地元の人たちは子供を外へ出すにも非常にあぶないような感じがするということで、地元では大きな問題になっているわけですが、こういう訓練の場所ですけれども、一般市街地、公園、こういうところで、普通、陸上自衛隊は、斥候訓練あるいは武装した訓練、ゲリラ訓練、こういうふうなものをやっておるのかおらないのか
しかし陸に非常に接続したところで、普通陸上警察と同じような内容の点につきましては、これは調整を要する面があるであろう、将来の研究問題だと考えております。しからば、この警察法改正の際に、なぜ同時に考えなかつたかという御意見もあろうと思いますが、同にいろいろな点を解決するということもきわめてむずかしい問題でありますので、また後日の研究問題として解決をして参りたい、かように政府は考えておるのであります。
この中には普通陸上では單なる工場長とか、そういう者には許されないような、いわゆる警察権と言いますか、その人間の自由を拘束してもいいということになる。事実手錠を篏めて監禁しても構わない。勿論これは港に着きましたときにはその土地の官憲に手渡し、若しくはそのときに解いてしまうのは絶対でありますが、航海中は許されております。