1967-06-27 第55回国会 参議院 建設委員会 第18号
国道一号線の性格としまして、昼夜間断のない交通があるわけでございまするけれども、これと大都市の交通事情に即応した規制というものをリンクさせますことは、非常に必要なんでございますけれども、実際問題としては、非常にむずかしいというのが実情でございます。
国道一号線の性格としまして、昼夜間断のない交通があるわけでございまするけれども、これと大都市の交通事情に即応した規制というものをリンクさせますことは、非常に必要なんでございますけれども、実際問題としては、非常にむずかしいというのが実情でございます。
○吉田忠三郎君 将来に向けてといういろいろな言い方をされたんだが、実際私は現地を見まして、監視員がたしか二、三おりまして、無線連絡をやって昼夜間断なく監視をされておるわけですけれども、先般北海道の南で、これは鉄道じゃないけれども、山津波の膨大な、おそらくは日本の山津波の最大のものだと報道されておりましたが、ああいう関係のものが出て、この地方の住民というものはたいへん心配しておりますよ。
しかし、列車のダイヤは現在国鉄の有する輸送力を最高度に発揮して編成されておりまして、昼夜間断なく網の目のごとく作られております。これを夜間に集中する、昼間はからにするなんということは、全く不可能なことであります。全国的にバランスをとって昼夜間断なく作られております列車網が夜間に集中するがごときは、国鉄の全国的ダイヤの構成を全面的に混乱させるものであって、全く不可能なことであります。
そしてそれは昼夜間断なしに働いているかというと、そうでもないんです。
かくては昼夜間断なく勤労に従事する職員の疲労の回復もおくれ、能率をそぐ結果となると考えられますので、宿舎増設の要を痛感したのであります。なおかかる交通不便の地であり、また青年職員が多いにもかかわらず、慰安厚生施設の見るべきものがなかったのであります。少くとも庭球コート、卓球用具程度のものは設備してやる必要があるのではないかと感じたのであります。