1954-10-21 第19回国会 衆議院 運輸委員会 第45号
○唐沢説明員 この四条にありますのは、そこにありますように配船表によつて旬計画をきめてあるわけでありますが、それがいろいろな都合でその船がそこへ充当できなくなる、あるいはまた天候その他で遅れてしまつて、その便ヘ乗せることができなかつたというような場合には、この船を今度は何便に充てろ、この船は何便であつたのを都合によつてこちらにまわすというように、その都度指示をいたすわけでございます。
○唐沢説明員 この四条にありますのは、そこにありますように配船表によつて旬計画をきめてあるわけでありますが、それがいろいろな都合でその船がそこへ充当できなくなる、あるいはまた天候その他で遅れてしまつて、その便ヘ乗せることができなかつたというような場合には、この船を今度は何便に充てろ、この船は何便であつたのを都合によつてこちらにまわすというように、その都度指示をいたすわけでございます。
まさに旬計画により配船表はゼロになつておるわけです。だから洞爺丸をもつて新しい配船表の第一歩だ、こういうふうに考えなければ、これは常識上成り立たぬと思う。これは普通のときではない。すでにほかの船は全部運航休止になつてしまつておる。旬計画というものが、いわゆる御破算になつてしまつております。そこへ数時間遅れて洞爺丸が出港する。
○山内説明員 青函連絡船の運用につきまして、大体の通牒のきまりようを御説明いたしたいと思うわけでありますが、これは旬計画によりますと、配船表をもつて概括的に通常の場合においては指定いたしております。
○鵜沢説明員 今のお尋ねがありました条文を読んでみますと「青函連絡船の運用は旬計画による配船表をもつて指定する。但し天候その他により当該便の変更を要する場合はその都度指示する。」