1982-04-01 第96回国会 参議院 農林水産委員会 第7号
それからあと、保険会社はそのＰＩガードクラブというのにかかっておりまして、これが、ＰＩにつきましては私ども詳しくわからないので、日本でも日本ＰＩ保険というのがございますんで、それに聞いてみますと、保険そのものはアンリミテッド、要するに無制限である、ただし、法律の限度内にしか払わないということでございます。
それからあと、保険会社はそのＰＩガードクラブというのにかかっておりまして、これが、ＰＩにつきましては私ども詳しくわからないので、日本でも日本ＰＩ保険というのがございますんで、それに聞いてみますと、保険そのものはアンリミテッド、要するに無制限である、ただし、法律の限度内にしか払わないということでございます。
この問題につきましては、船主責任保険等につきまして、民間団体である日本ＰＩクラブであるとかあるいは民間保険会社、いずれも乗組員の人命損傷に係るてん補を行うというかっこうで、船主責任の一つの柱にもなっておるわけでございます。一方、ノリコーも人命関係の特約につきましていろいろ共済制度を持っておるわけでございます。
○政府委員（後藤茂也君） 直接委付に関連して事故がどうであったか、あるいは賠償関係がどうであったかという正確な資料は持ち合わせておりませんけれども、私どもの手元に過去五年間の日本ＰＩが取り扱いました事故件数、あるいはＰＩが支払いました賠償額という資料がございますが、それによりますと、過去五年間の取り扱い件数は七千四百三十四件。この一件当たりの支払い額は……
日本におきましても、日本ＰＩというのは、船主相互保険組合法という法律に基づきまして、同じ名前の組合として昭和二十五年以来機能しております。で、このＰＩ保険、日本で言う船主責任相互保険組合、これは加盟者が、もし油濁損害を第三者に向かって与えた場合には、その損害をカバーするものとして機能しております。
ちなみに申し上げますと、昭和四十四年から四十八年度までに日本ＰＩでは七千二十七件の事件を扱いました。第三者に与えた損害に関する事件でございます。その支払い額は八十一億二千六百万円でございまして、項目はいろいろございますが、平均しますと一件当たり大体百十五万円程度の支払い額になっております。