1980-11-21 第93回国会 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
いまでさえ過密ダイヤでもって、日本一交通の汚名を着ている北海道で、しかもこれから冬期間に向かう、こういう異常な状態ということが一体どう認識をされているのか。
いまでさえ過密ダイヤでもって、日本一交通の汚名を着ている北海道で、しかもこれから冬期間に向かう、こういう異常な状態ということが一体どう認識をされているのか。
こうなりますとどういうことになるかといったら、いまみたいに北海道は日本一交通災害の汚名を着ているわけだ。その中で夕張線の場合でいうと約三十八秒で一台ずつ走らなきゃならないということになる。いまでさえ過密だっていうときに、三十八秒でトラックで石炭輸送して、数珠つなぎで走らなけりゃ輸送できないんだ、これ。留萌線の場合で言ったって一・五二分で、大体約一分半で一台ずつ走らせていかなければならない。
大阪は日本一交通事故の多いところだとおっしゃいますけれども、タクシー業界の実情を知った人は全部大阪を注目しております。その注目している大阪で料金値上げをやってこれが成功するならば、基本運賃値上げ、タクシー料金値上げが成功できる。そのような趣旨のもとに大阪でやっているのじゃないか。その証拠がこのパンフレットじゃないですか。運輸大臣、このパンフレットお読みになりましたか。