1982-04-21 第96回国会 衆議院 運輸委員会 第15号
乗り上げてからは、日サルの手によって船首部分にまずいかりを入れております。
乗り上げてからは、日サルの手によって船首部分にまずいかりを入れております。
みなで二十二、三社になると思いますが、そのうち今度の調査団へ加わつたのは、たしか責任者が日サルで、それに七社か八社から一名ずつ加わつております。これは船の定員上、それ以上乗せられないものですから、その程度にとどめておるわけであります。
記 日サルに対する本船の預託開始は昭和二十三年十二月十九日であるが、昭和二十三年十二月より昭和二十四年二月までは、整備のため、ほとんど使用していないので、実質的に使用して収益をあげた事実が認められる昭和二十四年三月以降、四建に実際に引渡した昭和二十四年十二月二十一日までの十箇月間に対し使用料を徴収す錢こととし、次の通り算出した。
○佐竹（新）委員 あなたの方は、二回にわたつて潜水夫を入れて、問題になつた後から調査しておいでになりまするが、このいわゆる二回にわたつた調査が、前の日サルの方は——私も最近新聞で見ましたが、その当時いわゆる艦尾をなくして、菊の御紋章までももげておつたというふうに、大々的に報道されております。
○佐竹（新）委員 そうしますと、この調査は、二回にわたつて潜水夫を入れて調査されて、第一回の方の日サルですか、この方は艦尾がないという報告であり、またもう一つあなたの方財務局から入れたのは、これはあまり損傷がない、こういうようなことになつておりまするが、これは一体どちらをあなたはほんとうだと考えられますか。
こういうので三十トンの金を払うだけで、これが日サルあるいは飯野あるいは岡田というように大きな設備を持つて入つたら千トンが千トンとれると思います。
それゆえ日サルが預託であるといつて使つておるものを、あなたの方でとつて来たのだろう。それは官庁間だというので、あなたの方で借りたのだろう。そんなことを知らぬで、官吏が通りますか。 もう一つ聞くが、官庁間でなければいかぬが、しかもその官庁間で貸すのにも、財務局だけではできぬで、本省へ認可を仰がなければならぬ、こういう手続があることは御承知でしよう。
次に、先ほど聞いておると、日サルからあなたの方で引受けられた当時、非常にいたんでおつたということだが、いたんでおつて、二百七十万円ほどの修理費を要するということをあなたの方から言うて来ておるんだが、その点は間違いなかつたのですか。
この調達庁と私の方との契約に基いたところの單価の査定をいたしましたその当時に、日サルが起重機船を持つておつたかどうかということにつきましては、私は現在承知いたしません。但しこの單価契約は日サルの原価計算に基いたところの書類によつて、福岡物価庁にその原価計算を申請いたしまして、公定価格をつくつていただいたものだと思つております。
○田中証人 日サルがつくつたのだと思います。
○川戸証人 もちろん先ほど申しましたように、引継ぎにつきまして立ち会わなかつたのは財務局側の手落ちだと存じておりますが、四建と日サルが引継ぎましたその引継書には、先ほど申しましたようにそういうがたがたになつておるとか、そういうような事情もなく、日サルが引受けた現状のままで……。
○高木（松）委員 これは事実上二箇月以上日サルが引渡すべきものを四建に引渡していないで使つておつたという事実がある。それから預託です。先ほどからあなたのお話を聞いておると、関門港運から引取つて、ただちにその日に日サルへ引渡しをしておるわけですね。
○川戸証人 いや、日サルから四建に引継いだときは立ち会つておりません。それは日サルと四建の係官が立ち会つております。これも書類が残つております。