2007-11-08 第168回国会 衆議院 国際テロリズムの防止及び我が国の協力支援活動並びにイラク人道復興支援活動等に関する特別委員会 第11号
また、補給を受けた艦船の活動海域、補給量と艦種ごとの燃料について、搭載エンジンの型等から推測して得られる航続距離などから、当時の当該艦艇の活動状況に基づき厳格に推定しました。そして、補給艦につきましては、航海日誌や個々の艦船に残された記録により再補給した相手艦を特定し、当該艦艇について直接補給した戦闘艦に準じた形で確認をさせていただきました。
また、補給を受けた艦船の活動海域、補給量と艦種ごとの燃料について、搭載エンジンの型等から推測して得られる航続距離などから、当時の当該艦艇の活動状況に基づき厳格に推定しました。そして、補給艦につきましては、航海日誌や個々の艦船に残された記録により再補給した相手艦を特定し、当該艦艇について直接補給した戦闘艦に準じた形で確認をさせていただきました。
Ｔ33の搭載エンジンは、現在のジェット機にはもうほとんど見られない、専門的な言葉ですが遠心式というジェットエンジンだそうであります。しかも、これは二基ではなくて一基のみ搭載なので、飛行中それが故障したらそれまで。最近のジェット練習機は、通常二基のエンジンを搭載して、片側が故障しても片肺飛行で緊急時に対応できるような設計にもなっているということもお聞きしました。
確かに、輸送系というものが将来、いわゆる超長期で物を考えましたときにどういう方向に向かっていくのかということを考えましたときに、今のような使い切り型のロケットというものから将来的には完全再使用型のものへ、その過程の中におきまして、垂直に上げて水平に帰ってくる、搭載エンジンはロケット、いわゆるロケットプレーンというふうに言われるもの。
○岩垂国務大臣 先生御指摘のとおりに、建設機械などの特殊自動車、これは一般に建設作業現場などの特殊な条件下で使用されているということや、それから搭載エンジンが走行、運搬それから掘削などの多用途に用いられているなどの点で一般の自動車とは異なっているものですから、その窒素酸化物の排出抑制技術の実用化などになお一層の努力が必要だというふうに思っています。
現に、民間航空機ＹＸＸ計画、ジェットエンジンＶ二五〇〇計画が、ボーイング社、プラット・アンド・ホイットニー社の経営戦略の変更によって、開発機種、仕様、搭載エンジンなどがくるくる変わり、その都度日本側も開発の中断、延期、大幅変更を余儀なくされた経過からも明白であります。 反対する第二の理由は、支援措置の内容が、大企業奉仕と産官の癒着を拡大するものだからであります。
現在の進捗状況でございますが、この実験機「飛鳥」と命名しておりますが、本年の四月にエンジンの搭載を最後に製作、組み立てを完了いたしまして、現在電気系統の試験、搭載エンジンの地上における運転試験等の試験を計画どおりに進めております。今後油圧系統の試験、それから地上走行試験等を順次に行うことといたしております。
運転席のところにレバーだとか刈り取り部だとか、走行部、脱穀部、搭載エンジン、こういろいろ分かれておりまして、あの運転席のところだけでも、このカタログによって見ましても、ハンドルの左と右のクラッチレバーがあるでしょう、脱穀クラッチレバーがあるでしょう、主クラッチレバーがあるでしょう、刈り取りクラッチレバーがあるでしょう、副変速レバーがあるでしょう、供給深さレバーがあるのでしょう、主変速レバーがあるでしょう
出しました目的は、一つは私たちの開発しておりますＴ−２という航空機の搭載エンジンが、アドーアというロールスロイスとフランスのツルボメカ社の共同開発をしているエンジンでございます。しかもそのエンジンは、フランス政府とイギリスの政府が共同開発していますジャガーという高等練習機の搭載予定エンジンでございます。