2017-03-03 第193回国会 衆議院 国土交通委員会 第2号
当該地下埋設物工事の積算の対応について、今ほど申し上げました、平成二十八年三月に大阪航空局と近畿財務局で緊密に協議、調整をしてきて、最終的にこの手法をとらせていただいたという経緯かというふうに認識をいたしております。
当該地下埋設物工事の積算の対応について、今ほど申し上げました、平成二十八年三月に大阪航空局と近畿財務局で緊密に協議、調整をしてきて、最終的にこの手法をとらせていただいたという経緯かというふうに認識をいたしております。
その際、当該地下埋設物につきまして、近畿財務局と大阪航空局は九・九メートルまでの深さのくい打ち工事を行った過程で発見された地下埋設物であると工事関係者から説明を受けたと承知してございますが、今委員御指摘のどの箇所から、どこのくいを打ったところから出たかということについては確認をできておりません。
これが技術的にかなり苦労されたところだと思うわけでありますし、また、将来技術的な発展によっては変わり得るようなこともあってなかなか書きっぷりは難しいだろうと思って注目していた部分なのでありますが、その二号の「当該地下の使用をしようとする地点において通常の建築物の基礎ぐいを支持することができる地盤として政令で定めるもののうち最も浅い部分の深さ」という書き方がなかなか私の知識からしますとわかりにくいということがありまして
締約国会議、執行理事会及び技術事務局を設置すること、条約の遵守について検証するために、国際監視制度、協議及び説明、現地査察並びに信頼の醸成についての措置から成る検証制度を設けること、条約の運用及び実効性を検討するため、原則としてこの条約の効力発生の十年後に締約国会議を開催し、同会議は、締約国の要請に基づき平和的目的のための地下における核爆発の実施を認める可能性について検討し、コンセンサス方式により当該地下
その後でございますが、「検討会議は、コンセンサス方式により当該地下における核爆発を認めることができることを決定する場合には、この条約の適当な改正であって当該地下における核爆発によって軍事上の利益が生ずることを排除するものを締約国に勧告するために遅滞なく作業を開始する。」となっております。 すなわち、まず、検討会議におきましてコンセンサスで決定をしなければならない。
これの投資コストのはね返りが非常に大きいわけでございますが、この東急玉川線の地下化工事につきましての経費につきましては、その約二分の一を全線の利用者に御負担をいただき、残りの二分の一につきましては、当該地下化された区間を通過して御利用になるお客さんに対しまして二十円ないしは三十円の付加運賃をいただいておる、これを特別運賃というふうに先ほど私申し上げました。そういう制度でございます。
三、地方公共団体及び営団は、前号の利益が補助の行なわれた年度から十年内に生じたときは、政府に対してその利益の額の二分の一を下らない金額を、当該地下高速鉄道に係る補助の額の合計額に達するまで還付しなければならないものとす。四、本法に基づく補助の行なわれた地下高速鉄道については、直接その事業の用に供する固定資産に係る不動産取得税及び固定資産税を全額免除するものとする。」