1992-02-26 第123回国会 衆議院 環境委員会 第1号
私は、この差別的規制の結果が悪い役割をしているのじゃないだろうか。 例えば、ディーゼル自動車の保有台数、八六年末に六百八十九万三千三十三台であったものが、八九年末には九百二十四万四千三百十台と、三四・一％も増加している。か増加してないガソリンが、この数値を見ていると出てくる。また、直噴式ディーゼル自動車の割合は、八二年に二九％であったものが、八七年には四五％までに増加している。
私は、この差別的規制の結果が悪い役割をしているのじゃないだろうか。 例えば、ディーゼル自動車の保有台数、八六年末に六百八十九万三千三十三台であったものが、八九年末には九百二十四万四千三百十台と、三四・一％も増加している。か増加してないガソリンが、この数値を見ていると出てくる。また、直噴式ディーゼル自動車の割合は、八二年に二九％であったものが、八七年には四五％までに増加している。