2019-11-21 第200回国会 衆議院 災害対策特別委員会 第3号
このため、河川整備計画に位置づけられた首都圏氾濫区域堤防強化対策や高規格堤防などの堤防の整備強化、また、既設の藤原ダムや奈良俣ダムをより有効に活用するために容量振りかえなどを行うダム再生や、稲戸井調節池の掘削による容量増大といった洪水調節施設の整備強化など、事業を推進してまいります。
9件の議事録が該当しました。
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2019-06-06 第198回国会 参議院 国土交通委員会 第17号
野村ダム、鹿野川ダムの容量増大や下流の流下能力を確保することによって、おおむね五年で昨年のような被害は防ぐことができたんだと、こういう認識ですか。
1998-09-24 第143回国会 参議院 国土・環境委員会 第5号
交通システムの容量増大のプロジェクトは、すべて結果的により多くの移動を誘発させる、そう指摘しているわけです。 私は、そういう考え方に基づいて、今の道路拡大政策がいいのかということを本当に真剣に見直していかなければいけない、そういうことでいろいろと具体的なデータを示して今議論をさせていただいているわけです。そこのところをしっかり大臣にとらえていただいて、そしてどうするのか。
1991-11-20 第122回国会 参議院 環境特別委員会 第2号
道路交通容量増大対策、短期的施策長期的施策といろいろ書いてあって、例えば短期的施策では、交差点の立体交差化とか交差点改良、踏切対策の推進、都市高速道路の改良というふうに書いてあります。だけれども、これは現在の状況を考えますと果たして短期的施策でできるのか大変心配でございます。
1991-03-12 第120回国会 参議院 商工委員会 第2号
また、交通渋滞等の問題につきましても緩和を図っていくということが大事でございまして、道路等交通容量増大対策あるいは交通管制の高度化等、既存の道路の有効利用対策、公共輸送機関の活用等、道路の交通需要の低減対策等、総合対策を全体として政府でとらえ、なおかつ推進していく必要があろうと考えておる次第でございます。
1990-06-21 第118回国会 参議院 地方行政委員会 第8号
この「大都市における道路交通円滑化対策について」ということで決定をされました中身は、一つが道路交通容量増大対策、それからもう一つが道路交通需要軽減対策、それとあと交通円滑化に関する広報と交通円滑化に関する調査研究、こういった事柄でございます。 私どももそれで法改正を含めていろいろ検討をしてきたところでございます。特に今回の試案をつくるまでに理論的な問題で検討すべきことが多々ございました。
1988-09-13 第113回国会 衆議院 環境委員会 第1号
道路交通容量増大対策の中身といたしましては、短期的対策、これは三年ぐらいでやるものでございますが、交差点の立体交差化とか交差点改良、それから踏切対策の推進、都市高速道路の改良――都市高速道路の改良といいますのは、オフランプをつくりましたり、部分的に二車線を三車線にするというものでございます。
1988-09-13 第113回国会 衆議院 環境委員会 第1号
大きな柱は、道路交通容量増大対策と道路交通需要軽減対策でございますが、ナンバー制等につきましても総需要抑制の手段でございますが、今後調査研究を進めてまいりたいと考えております。
1988-09-08 第113回国会 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
これらの点を踏まえまして、本決定におきましては、道路交通容量増大対策、道路交通需要軽減対策を大きな柱といたしまして、また、ナンバー制などの総需要抑制策につきましては今後調査研究を進めることといたしているところでございます。 以上でございます。
1973-08-31 第71回国会 衆議院 地方行政委員会 第50号
この火災対策としましては、一つは、火種をなくするというサイドからの勉強でございまして、これには発火源の排除としまして、車両の、たとえば主抵抗器というようなものがございますが、これの容量増大とか、ブレーキ装置の改良とか、絶縁検査の徹底とか、そういうような車両改造という点からの、火種をなくする処置をとっております。
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