2003-05-26 第156回国会 参議院 行政監視委員会 第5号
容積比率ではその割合が何と六一％になっているんです。そして、これはもちろんその場合はペットボトルとか空気がその大半になっているんですから、実際のものではないんですね。重さ、重量比率では実際には二三％になっているんです。これはもちろん両方あり得ると思うんですけれども、やはりこれは誤解を招くおそれもあると私は見ています。 一つは、読売新聞には次のようなコメントがこれに対して載っています。
容積比率ではその割合が何と六一％になっているんです。そして、これはもちろんその場合はペットボトルとか空気がその大半になっているんですから、実際のものではないんですね。重さ、重量比率では実際には二三％になっているんです。これはもちろん両方あり得ると思うんですけれども、やはりこれは誤解を招くおそれもあると私は見ています。 一つは、読売新聞には次のようなコメントがこれに対して載っています。
しかしそれだけではだめだということで、中間答申では、今御指摘がありましたように、測定モードを実態に合わせる、それからディーゼルエンジンの直噴式と副室式のバランスのとれた規制を行う、それから、ガソリン車は規制が非常に厳しくいっているわけですが、将来それを目指したディーゼルの規制に進むべきである、それから容積比率から重量規制にやるべきである、また排出ガスの試験方法を確立すべし、そういうふうなたくさんの宿題
同時に建屋サイズ、それから容積比率が小さくなっている。これは一体安全性の上でどういうふうになるんだろうかということが私は気がかりでございます。 そこでお尋ねをいたしたいのは、日本型改良標準化の第二次計画、五十三年から五十五年の間に行いまして、その間にスリーマイルアイランドの事故の問題も発生をした。
○説明員（櫻井良雄君） 官庁建物の駐車の点につきまして御質疑を承わりまして、ごもっともと存ずるわけでございますが、今後の官庁建物におきましては、大体計画の標準を定めまして、官庁の敷地に対する建蔽率、つまり建坪の割合、それから容積比率、そういったものを押えまして、ある程度空地が駐車のためにとっておかれますように、またそれがかないません場合には、設計におきまして駐車のための部屋を地下室等に設けるように今後
現在でき上りました協定によりますと、駅本屋の工事につきましては、一階だけを国鉄が使う、他は大体において鉄道会館が使うことになりますので、分担を容積比率にいたしたのであります。